但是就是以很快的速度輾過去 (貨車司機不是在打瞌睡 就是在看電視.....)
大貨車駕駛大白天都可以把前面等綠燈的小汽車壓扁了 晚上那更不希奇了
合理的事後補償措施是必要的 如強制業者保高額意外險 (如死亡賠2000萬) 這樣老闆才會覺得荷包痛 認真篩選優良的司機 要不然以現在制度 每年付一點保費 壓死人換司機 保費還是一樣...不痛不癢 悲劇還是年年發生
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Leonarka wrote:
果然都會出現一些檢討被害者的事後風涼文
外側就是給無法保持最高速的車子用的
假設~今天車子有狀況，只能開70
那它開在外側車道，就註定他該死嗎? 有這種道理嗎?
不好意思
下面的話可能有點難聽
假設車子有狀況，只能開70，就不該上高速公路
如果是在行駛中車子才出況狀的
就不是開在外車道，而是停在路肩等待救援
您都不怕車子突然熄火？
如果車子有狀況還是堅持繼續開在外側車道不是該死，是找死
當然我上一樓已經有說過了
我們不會干涉你們的決定
我們只是好意提醒
只是我本身不會讓自己深陷生命不是自己掌控的狀態而已
忍一時風平浪靜，退一步海闊天空
有時不是您的錯，但是如果您可以稍微退讓一下，或許就可以避免這次的危險也不一定
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fishdexter wrote:
如果車子有狀況還是堅持繼續開在外側車道不是該死，是找死(恕刪)
你們幾位檢討被害者的
是巔倒是非黑白了
哪天你的車子有意想不到的故障
或是突發狀況，例如尖銳物刺破某一輪胎
然後你還能開，但無法開快，只能在外車道慢慢開
等待出口下交流道
那還沒下去之前，請問你是否就是在找死?
不是對方開7、80，就可以成為撞上去的理由
不然對方車子若是突然有狀況開不快，不開外車道，請問他要開去哪?
開內車道?
就算停路肩，然後有放三角錐
一樣有人會撞上去，請問這算該死還是找死?
fishdexter wrote:
假設車子有狀況，只能開70，就不該上高速公路(恕刪)
哪一個法條，說明開70不能開外車道?
沒記錯的話，外車道最低速限是60
而且誰知道他到底開多快呢? 70是我舉的例子
更何況重點不在這，而是檢討被害者的習慣
