jack110081 wrote:
現在的白牌機車時速都(恕刪)
不過好像沒有人會覺得自己慢耶，通常騎在馬路正中間都是覺得自己很快的騎士...那可能會出現一堆外線直接跨到內線的奇景
所以還是應該有個明確的規範，畢竟一樣米養百樣人，真的沒有一體適用的規則，只能朝大眾化的訂定
個人積分：1874分
文章編號：78173399
個人積分：373分
文章編號：78173444
個人積分：293分
文章編號：78173516
個人積分：293分
文章編號：78173608
個人積分：94分
文章編號：78173615
個人積分：887分
文章編號：78173638
個人積分：5419分
文章編號：78173647
個人積分：6690分
文章編號：78173715
殺破狼～丹 wrote:
我也這麼認為
當初會設計兩段式左轉
應該是兩大考量：
1.有許多的機車騎士只會行駛外側車道
然後到了要左轉的路口，才來個橫跨車道無敵大轉彎
造成險象環生
2.直接左轉如果沒有對向沒有來車，且燈號可以直接左轉時，那很ＯＫ
如果有左轉專用道，機車可以安全地停在左轉專用道上，那也太大沒有問題
但是如果是沒有左轉專用道的二線道，對向車子又很多，機車只能停在路口正中間待轉
這比路邊成為待撞區的機率更大啊
如果是我、寧可在路邊待轉，也不要在馬路正中間待撞啊
會有兩段轉最大的原因是因為內側禁行機車的左轉配套，
所以兩段轉是果，真正的因在禁行機車，
兩段轉與安全沒有關聯。
實證就是，
如果兩段轉是為了安全，那為什麼政府用罰單懲罰為了安全去兩段轉的重機？
因為重機不受一般道路禁行機車規範，所以可以直接左轉，
至今有什麼特別的安全問題嗎？
個人積分：18413分
文章編號：78173809
個人積分：220分
文章編號：78173885
關閉廣告