這一次竟然是HONDA 獨/輪胎脫落奪命!飛砸國道對向轎車釀1死2傷 幾乎切對半

本案的新聞報導說約70公斤的框胎因對向加速度等因素造成約20噸的衝擊力
GOLD888 wrote:
截取 連結出處:TVBShttps...(恕刪)


其實開內線最危險~少一邊可以閃...而且從對向噴過來距離最短開內線可能來不及閃了...


還有一個重點是如果車頂是用雷射焊接像是一體成形的抗拉強度比點焊強度高很多就是...

連雙B也沒用雷射焊接...

左邊是傳統點焊車頂 / 右邊是雷射焊接車頂



不過雷射焊接車頂沒實撞也不知道~但結構比較好應該生存機會高一點

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以後車輛標配防滾籠,再多一台攝影機往天空照,只要有遇到放大的黑影物件,馬上緊急煞車或在兩旁車道沒車的情況下強制變換車道。

wkh2006 wrote:
或許像這樣用鋼管補強(恕刪)
為何輪胎會脫落?

就是技工沒依SOP工作,沒用扭力板手,也沒等30分鐘後,再用扭力板手確認1次,再用喔。

每次定保,技師有依規,順手用扭力板手,再確認1次嗎?

(去看看設備最陽春的COSTCO是怎施工的)
我家小妞蛀牙了~
bus.mister wrote:
為何輪胎會脫落?

就是技工沒依SOP工作,沒用扭力板手,也沒等30分鐘後,再用扭力板手確認1次,再用喔。


扭力扳手?搞笑嗎? 大車用的氣動扳手跟搭配的空壓機可不是跟小型保修廠同等級的,先說一下氣動工具重量差不多十多公斤跟形狀跟火神機槍差不多啦,本身就能調整扭力,通常有4段可調,除非空壓不足不然絕對鎖得緊(那力量把你手扭斷都沒問題)

還有30分鐘後再鎖一次? 大車螺絲都雙層的30分後是要鎖拿一層?

當然不是每種車都雙層螺絲,要看歐規或日規
要防止輪胎脫落奪命事件有以下2對策..
1'重型車要走高速公路前因先檢查輪胎螺帽是否鎖緊
[出示檢查證明]才可通行高速公路。[設檢查站]
2'日後因發展有輪胎螺帽鬆脫時的無線警示裝置'
[或設置有輪胎防鬆裝置]才可通行高速公路。
sjx2003intel wrote:
開 M1 Abram...(恕刪)

marauder就可以了,可以擋RPG跟C4的民用車。
能把悍馬炸成粉碎的C4只能讓marauder爆胎而已。
MING510 wrote:
1'重型車要走高速公路前因先檢查輪胎螺帽是否鎖緊


不太可能 8顆 或10顆全斷 ,通常螺絲斷裂 外觀就能看到鏽水
I love M0biile oI wrote:
內側占用的時間越短越好 在內側的反應時間短 閃躲空間也只剩下右邊


真的,談這些是在談防禦駕駛,

但一堆偏執的人就是聽不下去,

看前兩天的隔壁樓就知道。

但這事件有重大傷亡就不說太多了。

聽的下的人聽,

聽不下的人說再多也沒用。

其實,這情形,在隔壁樓都有人早就歸納出可能的危險,但又如何。

當有事件發生時,能夠財去人安樂,都是不幸中的大幸。。。。。
bus.mister wrote:
為何輪胎會脫落? 就...(恕刪)


也說不定是...瑕疵...

之前日本的案子
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