Dr.Corgi wrote:臺灣特斯拉災情搜尋一下....看幾條，對比銷售換算比例，再比較油車 就知道了....再者機械，要壞之前都會有徵兆，不像電子壞了就直接壞了....電子產品還不到你要的妥善程度，
我只有第一個禮拜有里...(恕刪)
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coffeesteakxboxone wrote:
鴻海裕隆鴻華不是打臉特斯拉了嗎？
你有700p,賣300萬
我有700p,賣不到100萬
一個號稱2.5秒,一個號稱2.9秒
你覺得有差嗎？
鴻海的新聞不是給你看的
1.人家的100萬是B2B，加上品牌商的成本、利潤、行銷
你覺得該賣多少?
最入門能150萬讓你買到就偷笑了
2.人家的100萬的車可不是700KM可不是2.9秒的高配規格
PPT造車是把規格喊最高/價格喊最低
兩個是天秤的兩邊，不相干滴~~~
3.鴻海公布136Wh的能耗
要跑700公里?電池估計至少是95度
95度電池的電動車賣100萬??????慢慢作夢吧
懂得人就知道我在說什麼
不推薦電動車的都是沒開過電動車的
內行的...136Wh 700km 反推電池容量 想賣100萬真的很拚
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時至至今，各家車廠陸續也跟進推出電動車與LEVEL 2輔助駕駛，甚至已研發LEVEL 3以上的輔助駕駛，說實在話，特斯拉的優勢已經越來越少了！
但平心而論，充電樁的普及特斯拉還是完勝各家車廠，扣除造車工藝、內裝陽春、品質公差之餘，電動車特斯拉還會是首選，只是要習慣車廠把車當3C賣，過幾年可能車子價值就會大幅衰退或是會被當作盤子看待⋯⋯（最近事故就是CCS2充電頭之亂了）
就開到車子老舊或是撞壞再去換就好了，特意去換電車沒必要。電池和充電會一直進步，改天電池那個點忽然衝過去了先買的不是幹死了[XD]
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市內或簡便跨縣市移動會考慮, 長途旅行或連假時出遊相對不方便,
所以短期內還不會考慮購買.
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