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motolove wrote:
不是說不支持台灣純電...(恕刪)
大陆是怎么推进电动车产业的呢？先是给补贴，然后一大堆妖艳贱货就跑出来以电动车的名义骗国家补贴。政府不胜其扰就毅然引进特斯拉这条鲶鱼去屠杀这些妖艳贱货。为此上海以市场价十分之一的价格为特斯拉提供土地，还提供了低息贷款，甚至破例允许特斯拉独资经营而不用合资。当时大陆业界不满的情绪非常大，认为这是肥水流到外人田了，而且当时正是特朗普和大陆打贸易战的时候，中美关系非常紧张。可是从另外一个角度看，一个好的竞争对手是可以相互成就的，就像麦当劳和肯德基，百事可乐和可口可乐，苹果手机和华为手机，现在就是特斯拉和大陆的电动车新贵。
特斯拉进入大陆以后，一方面相当于中美形成电动车产业联盟联手压制欧日，另外一方面也加剧了相互之间的竞争从而起到了相互促进的作用。这是在中美经济脱钩的大背景下，中美反而在电动车这个新兴产业上找到了共同利益。美国就此找到了重振汽车产业的突破口，马斯克也借此由差点破产的骗子转而成为世界首富，而大陆则借此找到了弯道超车的好机会。大国的关系就是这么复杂而微妙。
很遗憾，台湾民主化之后，就没有像样的产业政策了。而台湾的汽车产业更是保护过度了，老是呆在温室里面怎么会有竞争力呢？路都是杀出来的。
包含利用特斯拉養出完整電動車產業鏈，這步棋真的非常高。
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多數人只能困在孤島也沒錢出去見見外面世界，只能被剝削囉，最好笑的是還有蠢蛋幫政府在講話
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外行人無知就不要來假裝專業人士，去了解一下電動車全球電池技術專利領先企業和市佔率最高企業都是哪幾家，AI中國大陸不止應用在汽車駕駛，在很多行業都有應用，用於汽車自動駕駛的AI中國大陸幾年前就有L5等級
說落後日本的有沒有這麼笨？沒看到豐田電動車完全就是比亞迪的換殼版嗎......
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