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onereturngood wrote:
重點在駕訓班他們的教學流程以及考駕照的制度，完全根本不太能上路
簡稱:三寶烏龜製造機，再配合我們偉大的交通部的三寶烏龜官員
駕訓班沒有任何錯
因為考照項目就這麼少
還可以原場地原車考照，也不限制對標線對竿子
(這其實是作弊行為，實際上路開車哪來的東西給你對標)
那駕訓班當然是以提高考取率為原則，怎麼好過怎麼教
要改善這問題還是得從考照的項目增加，以及對駕駛實際路跑的要求來著手
最好是能增加快速道路、高速公路的路考
中國的考照制度就很不錯，值得借鑑
不過電腦語音的部分最好是別弄，那玩意對駕駛會造成嚴重干擾
一直在旁邊碎念，你還不能不聽，要是不遵照指示馬上就扣分
這語音老司機都有點撐不住了，何況正在考照的新手
這也是中國駕訓難度爆表的主因
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怨念聚合體 wrote:
駕訓班沒有任何錯
因為考照項目就這麼少
還可以原場地原車考照，也不限制對標線對竿子
台灣的考照問題
其實不完全在於政府制定的考照制度, 另一問題是駕訓班教練的敘薪制度
對於駕訓班的經營者來說, 學員考不考得到駕照
差別只在於這間駕訓班的風評, 就像補習班一樣
越多學生考得上學校, 補習班的風評就好
駕訓班不會因為學員沒考過, 學費就可以少交, 考不過還可以繼續跟學員收錢
但學員是否考過, 會直接影響到教練的薪水
一次開班的循環, 教練可能要帶十幾二十位學員
每考過一位就增加一位的獎金
所以教練若為了加薪, 會想各種取巧方式讓學員能夠考過, 讓其拿到獎金
之後學員考到以後上路如何, 不關他們的事, 也不會有人要他們負責任
徹底的師父領進門, 修行在個人
但又如果沒有獎金, 有的教練可能就會隨便教, 考不過你家的事
相比之下, 怎樣才是比較好的?
個人是覺得啦, 教練制度這邊其實也有一些的改善空間, 這裡就不深入討論了
對岸考照情況我是不清楚
不過看過一些影片的感想
對岸的教練對於學員是否能考過似乎沒那麼在意?
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