日經新聞
中國2023年汽車出口量超過日本，首次躍居世界首位。
中國車企將銷售地區擴大至歐美撤離後的俄羅斯、作為進駐北美跳板的墨西哥、
不斷轉向純電動汽車（EV）的歐洲和東南亞等全球範圍，
有觀點認為中國2030年的出口量將比2023年翻一番，超過1000萬輛。
在世界汽車市場，中國企業的影響力正在增強，另一方面，
在力爭通過減少中國EV購車補貼等措施保護本國産業和維持就業機會的歐洲等地，
也開始出現了警惕中國車流入的動向。
中國汽車工業協會的數據顯示，1~11月中國出口量（速報值）同比增長58%，
達到441.2萬輛。而日本的出口1~11月增長15%，增至399萬輛，
預計2023年全年也僅為430萬輛左右。
中國的上半年出口量數據已經超過日本，而全年數據居首也將成為現實。
按可比較的各國數據來看，這將是2016年以來日本第一次從汽車出口量首位跌落。
2016年時，德國的汽車出口排在第一。
YAHOO新聞
日媒統整日本汽車工業會與中國汽車工業協會數據顯示，中國2023年前11個月汽車出口量年增近6成，至441.2萬輛，預測日本全年僅430萬輛，意味中國全年出口量領先日本「已成定局」。這是中國首次超越日本，成為全球汽車第一大出口國。
日經中文網、共同社29日報導，中汽協數據顯示，2023年前11月中國汽車出口年增58％，達441.2萬輛。同期日本的出口年增15％至399萬輛，預計全年也僅約430萬輛。按可比較的各國數據來看，這將是2016年以來，日本首次從汽車出口量的冠軍寶座上跌落。2016年時，德國的汽車出口排名第一。
報導還指出，中國的目標是以電動車（EV）轉型為助力，成為引領世界車市的「汽車強國」。以2023年中國汽車出口的地區來看，對俄羅斯的出口量最大，前10月達到73萬輛，較上年同期大增7倍，主因是美歐主要製造商因烏克蘭局勢撤出俄羅斯，中國業者趁虛而入，成功取代這些車企。
值得注意的是，出口漲幅第二大的是墨西哥，年增71％達33萬輛，而這也與中國有關，因為中國車企力爭先在墨西哥開拓市場，再伺機打進美國和加拿大等北美市場。
報導稱，2023年上汽集團、安徽江淮汽車和奇瑞汽車等中國車企的出口都有所增加。車型方面，出口的汽車多為汽油車和柴油車，新能源汽車較多出口至歐洲和東南亞，尤其在日本車企於EV轉型較為落後的情況下，中國車企正奮力搶攻日企市占率較高的東南亞市場，諸如泰國。
報導並提到，中國擴大汽車出口的背後有產能過剩的問題，當前各國都在設法應對中國低價EV流入，例如法國和義大利限制對中國EV的購車補貼，土耳其也對亞洲產EV實施進口限制。
德國政府近期也突然中斷了EV購買補貼發放，有觀點指稱，其背景是中國產低價產品正在德國擴大市占率。
艾睿鉑預測，2023年中國的出口量約540萬輛，到了2030年有可能超過1,000萬輛，若中國膨脹的庫存流向周邊國家，可能會導致供應過剩，從而壓低汽車價格。
元旦最開心的新聞
現在最爽就是 東協東南亞各國的百姓 有便宜免關稅的中國車能買
因為人家有簽 RCEP 貿易協訂
日韓也都有簽 台灣經濟部那幾隻X官 這8年做了什麼? 領高薪 整天唬蘭抗中保台
保到台灣萬物大漲 為了美化他們的施政數字GDP 又假調工資真漲價完全沒屁用
百姓苦不堪言
日本比亞迪 門店預計明年要展店 100 家
泰國比亞迪已經連好幾個月拿下全國第一銷量
更多中國品牌都已進軍泰國
造成豐田 本田銷量嚴重下跌
台灣是靠鎖國禁中國車 才導至百姓被車商剝削 年年漲價
台灣人再不醒 血汗錢就繼續被政客 歐日系車商聯手剝皮吧
數發部網軍: 都是你不努力阿 你可以不買房不買車阿 移民呀
