囧rz~ wrote:
補貼又怎樣， 台灣就沒補貼嗎？ 台灣保護汽車產業幾十年了，害台灣人只能買貴又過時的車。 現在台灣汽車產業有起來嗎？
美國，日本現在不都是在補貼半導體產業？
MICHAELCUB81 wrote:
很多人不知道，全球各大汽車廠，為進入人口眾多的中國汽車市場，只得接受中國政府的相關法令，與中國車廠合資設廠，不但出賣了技術，也幫中國建立了汽車上中下游的汽車產業鏈！
幾十年後的現在，隨著中國汽車廠在中國政府大力補助下崛起，全球汽車廠開始付出慘重代價！
鈴聲再響 wrote:
我沒有要反駁你的意思，理性討論。我感覺台灣的政策有許多不完善的地方
當初張忠謀回台直到創辦台積電，政府扮演的腳色倒底是甚麼?
特斯拉當初想在林口設車廠，政府幫助了甚麼?
汽車之所以是龍頭產業歸於重工業，那台灣就不僅眼光不行補助不行，但卻保護(最愛)得很
汽車補助電動車有跡可循說補助1百多億台幣(那時的最愛汽車場)，
就像當時的林口特斯拉車廠一樣，1百多億台幣能說造個電動汽車產業出來?
台積電都差點被外國買去了
現在每年超收3000~4000億稅收，軍工無人機多少億?
柯文哲屯田還是...原來是拿青創去扶持某些公司
美國扶持補助的力道就大多了(失敗的也很多)，環境大不相同
當很久很久以前保護了唯一車廠時，國產車應該就被謀殺了
不期不待 就沒傷害
chengjer wrote:
人家日本二戰就戰機戰車滿地跑,發動機生產的嚇嚇叫,你台灣還在種番薯哪來的汽車人才?
去看看世界汽車大國哪個不是二戰的強國,人家只是從生產軍用武器改生產汽車而已
gamr wrote:
不赞同，你看欧美日谁出卖技术了？？？
一汽二汽广本上汽长安，这几个败家子，哪个学到了技术？？？？
相反 吉利长城byd 这种非合资民企自己学到了技术。
再说了，
即便卖了技术又如何？
进入中国市场几十年白白挣我们中国人的钱？？？？
我们中国人只配当牛马做低端工作被奴役？？？？
如果不是中国领导层加民企有超长战略眼光新能源弯道超车，
我看世界人民还会买几十年贵又低配的车，
从这个角度看，
应该感谢中国人掌握了新能源技术，
让便宜的mg进入tw形成鲶鱼效应
可即便如此，tw政府为了xx私利还是把人民当韭菜阻隔中国车进来惠民
我不认为民意是想要贵且低配的车。
