如何降低台灣機車數量,鼓勵搭乘大眾運輸工具,人身安全有保障

降低台灣機車數量,
鼓勵搭乘大眾運輸工具,
人身安全有保障

這三者之間有何絕對的相關性?

我沒聽過有降低機車數量與增加搭乘大眾運輸工具就會讓人身安全有保障的方程式或證據。

當大家都搭乘大眾交通工具如捷運時,同樣的,尖峰時段的人潮推擠就不會有危險性嗎?
n87011109n wrote:
如何降低台灣機車數量...(恕刪)


同意,該執行的應該是如何讓私人交通工具的數量減少,並增加大眾運輸工具的效能與數量。

針對特定族群限制是沒有用的,就算禁止機車,大家可以去買汽車,交通一樣亂,數量一樣沒少。

不要本末倒置了。
監獄菜色還不錯,拿去給畜生吃幹嘛?給流浪漢吃不是更好? 真是浪費!!
樓主以為每個地方都捷運化了阿= =

老家宜蘭~來新竹讀書~

哪來捷運= =

這兩個地方都沒捷運~

應該說~台灣很多地方都沒捷運啦~

體諒一下沒捷運的地方好嗎?

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個人認為開車的汙染比機車多~

就算不騎機車~開了車~還是一樣亂~

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不過~個人希望交通法規能規定~

~~騎車要戴3/4罩。全罩的安全帽才合格~~

戴瓜皮帽~雪帽~洞洞帽等等~都算沒戴安全帽~
寫這篇主題的用意,不是歧視機車騎士朋友,相反的,是希望藉由制訂相關安全法規,落實騎乘安全配備必要性,不但可以增加機車騎士朋友的人身安全與保障,減少個人家庭,社會,醫療之成本,也因間接造成的騎乘便利性降低,提高民眾搭乘大眾運輸工具意願,有時民眾是可以多走幾步路去居家附近買個東西,這部分還有牽扯到習慣問題。

個人一直認為,機車應該要有比汽車更嚴格的安全配備標準與測試,不知道這裡大部分網民是否認同?回想唸書時每年學校都有學生因機車事故往生,輕者些休學,也有同班同學.....真是心痛啊 ........所述求針對的絕不會是騎士朋友,而是政府,製造商!
藉由01這個熱門平台,讓小弟可以寫出一些觀點,讓大家討論。只花些個人時間,至少個人認為是值得的~個人現在能做的,包含先前小弟還有一篇討論汽車隔熱紙亂象部分,出發點都是相同的。


還有,一般網友計算騎乘機車的成本,除了油錢,購車的成本,稅金保險,定期保養,事故維修,都要下去計算喔~至於較難量化的人身安全風險增加概念,就因人而異了!


如果機車付出的稅負成本與汽車相同, 那麼我絕對支持機車享有與汽車一樣的路權.

建議機車族們, 先爭取繳交牌照稅的權利吧! 不然道路的維護那來的財源呢?
acbc wrote:
如果機車付出的稅負成...(恕刪)

行,至少我本人很樂意,看是要依照占用道路面積比例還是引擎容積計算都行
那就不能有禁行機車,快速道路與高速公路都要全面開放
少少付出卻有大大收穫,划算,為什麼不呢?
Ted2006 wrote:
寫這篇主題的用意,不...(恕刪)

我只想問問樓主是不是含著金湯匙出生
出門都是勞斯萊斯接送呢?
民間疾苦懂嗎?
acbc wrote:
如果機車付出的稅負成...(恕刪)


照妳這樣說
依照稅金的話
汽車>機車>自行車&行人
這樣妳滿意了嗎?
哪有人依照稅金來說的

如果依照破壞路面的程度
汽車最高有何不可?
鬼島一堆鬼腦袋! 台灣有三寶,政客、嘴砲、辦不到!
小海≧▽≦ wrote:
照妳這樣說
依照稅金的話
汽車>機車>自行車&行人
這樣妳滿意了嗎?
哪有人依照稅金來說的



喔喔喔, 講到路權這檔事, 兩輪族無不悲憤起來, 呼天搶地.如喪考仳.....

說到負擔的稅捐義務, 兩輪族就突然失聰????還是失智????

四輪族一年的牌照燃料稅賦負擔, 少則一兩萬, 多則三五萬, 甚至更多.

車輛購置時的關稅, 貨物稅, 商港捐.........更是少則十數萬, 多則上百萬.

權利, 是要用義務去換來的. 沒有四輪族, 恐怕國家不會有財源建高速道路, 也不會有需要建快車道,
這個"禁行機車"的議題自然也不存在了....


牌照燃料稅賦負擔>那重型機車負擔的更多不是嗎?早期還是汽車的兩倍,路權有兩倍嗎?

全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
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