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站在置高點看各位討論的東西,我真的算是一種很逃避的心態啦~
我覺得根本沒什麼好談的,(但並不是完全否定還有其它可以改善效率性問題的討論空間)
政策若是可以讓都會區某種交通湧塞的問題獲得改善,那也都是暫時性的~
例如:
在這裡開車很方便,停車又好停,油錢又不貴,稅金又不高,大家就狂買車,汽車就變多了.
汽油很貴,停車位不好找,車大台不好做為短程代步的交通工具,腳踏車或機車就變多了.
現在的人生命很貴,一撞就是賠到破產,連開車騎車都沒勇氣的人,做大眾運輸的人變多了.
每個人都是以自己的便利為優先.肉弱強食~~不管你騎機車還腳踏車還是開車還是大眾運輸工具,
一上了公共場所就是戰場,所有的生物都一樣,
早起的鳥兒有蟲吃~~~~~
在這個時代每個人應該建立更多的自我體認,更多的互相包容.
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不單單只是小黃的問題吧，
巷道停滿汽機車又小的可以，
我是超級慶幸搬到台中啦～
現在回台北是超級不習慣勒：
房子小成這樣又貴到那樣，這是人住的喔？
資訊先進、流行時尚...同樣的東西，台中買不到嗎？
就業機會多...我讀工科，在台北市反而很難找工作
薪資較高...有嗎？我一退伍就在王田找到50～60K/月的工作了呀～
要管制就不應該只管制小黃！
台北市應該要強制徵收"入城費"，
並強制執行"有車位才可擁有車輛"，
然後限制每年發牌數量，
拖吊不得限制時間以及區域(亦即是24小時拖吊以及加強住宅、商業區拖吊)，
限制計程車行數量、評分，
年度分數未達XX分，
則該車行下年度禁止營運！
計程車司機評比制度確立，
未達標準，
撤銷營業牌資格！
別傻了，
誰想要永遠無法當選呀，
台北市的交通亂，
台北市民沒資格抱怨，
自己愛住呀。
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip
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不是更要管制了，因為我常常看到一輛自用車上，只有一個人就是駕駛
，要改善交通混亂不是靠特定的族群
就能改善，而是要每位用路人一起努力吧？
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跟世界其他擁擠的大城市比，比如漢城、曼谷，台北市的交通稱得上亂，但堵車的程度算還好。因為台灣發展比較分散，不像有些城市，集中的很明顯，車流也擠在某幾條幹道上。
論到交通規劃，個人認為香港是個很可以借鏡的地方。道路設計儘量避免紅綠燈，捷運交通網跟小巴密切結合。其實以上台北有些地方也做得不錯了。只是台北太大，地下鐵暫時沒辦法像香港那麼密集，所以很多人還是要轉好幾次車。
