RYU543 wrote:
這樣就被你認為有極...(恕刪)
完全說中四輪的嘴臉
---------------插花----------------------
話說今天約11.30 湖口<->楊梅北上路段
一台yamaha 老老的 舊舊的 風光125 可以跑到我表速90 YA~
我整路跟著觀察 很穩 很穩 真的很穩
可惜跑到了74K的地方被攔下
證明了 125全油門跑1~20公里是沒問題的
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.展哥. wrote:
2.我是學設計的,對於道路設計一看就知道其實公路的設計本來就以汽車為觀點來設計,標線,標誌等等都是以開車為設計,機車道?不過就是附屬,這也是為何我反對省道快車道,快速公路及國道出現機車,因為不是以機車為設計的公路本來就不適合機車
你是學設計的？哪方面的?設計的領域很多。平面設計、網頁設計、工業設計等等，這些都跟道路規劃沒什麼相關。
我倒是想問問，請問給機車走的路需要什麼特殊設計?
是積水浮沙嗎？還是左彎又拐？還是迴轉半徑小於3公尺180度轉彎？
.展哥. wrote:
3.其實有些國家機車可以上高速公路,是因為量極少,路權沒有特別規範之必要,日本對於路權大致也只分125CC以上機車,及其他輕便機車,125CC機車在日本路權是比照汽車,因為數量少沒有分流之必要,
東南亞國家機車也很多。人家也沒有分流。
.展哥. wrote:
我國在早期也是汽車車合流,但後來汽機車河流問題實在太多,因此李登輝擔任台北市長時就實施汽機車分流
李登輝擔任市長時推行禁行機車是為了把路讓給公車。
跟安全一點關係都沒有。
跟安全扯上關係是因為後來發現禁行機車爽到的是開小汽車的人。
怕機車使用者反彈才用安全考量去包裹這個爛政策。
事實上，當時市政府要推這個政策前。就有報社編輯質疑這個政策最後只會爽到小汽車駕駛人。
結果沒想到變成真的了。
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