台中市民 wrote:
國產車成本比較高不是不可能，因為牽扯到規模經濟。一款新車從無到有所投入的成本超過一百億台幣...(恕刪)
是啊....但這是"全新自主研發"的狀況.
但....一堆只是台灣組裝的假國產車,這...
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馬自達/速霸陸/鈴木等車系，因銷售過差再次退出國產車市場，改進口並多塞安全配備來賣，試問，沒壓價塞配備，能賣出能看的銷售量嗎?
然後只有2安車子賣的貴又能賣的多，試問，您是老闆會加配備賣嗎？怎可能，當然是漲價或拔配備!
反之~
如政府強制將安全配備列為必需品，請問這些原本就賣的差車子能賣的好嗎？
您知道之前鈴木/速霸陸這類國產車，因銷售數量有限，引擎/變速箱/椅子/線組/保險絲盒/管路等....通通都是進口，連椅子都是日本製，來台其實也只是合體組裝，所謂國產也只是躲避稅差，記得當時鈴木原裝椅子好正喔。
您該關心其實不是安全配備，最駭人的是2020年油耗規定(中日澳歐)台，這條法規會讓很多車廠倒閉，包含目前沒有量產跟銷售油電車實力車廠，當然~也許到時候台灣為了保護廠商，刪除該法~(台灣改2022年)，目前有能力也是哪幾家車廠(雙田)，尤其是豐田它卡數千專利牆等收錢!
專利牆多可怕，跟你說案例，台灣很辛苦製作一台藍光燒錄機，出廠成本有一半是權利金，拼死拼活壓榨勞工，最後人家每天座著等收錢!
我家小妞蛀牙了~
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