為何有汽車誤停公車站??不識字嗎??

imyuyu wrote:
台灣什麼鳥設置,違規是錯,
但車位在哪?
連執法人員尿急都要違法上廁所,

台灣的道路法規沒問題嗎?
不要只檢討人,源頭才是事發主因


呵呵 笑死偶了

道路法規哪裡有問題? 去看看日本,完全一模一樣,日本還罰更重...

車位在哪? 車位在車位上啊....哈哈哈 笑死偶了

去看看日本的車位在哪,就在那啊... 台灣的車位在哪? 也在那啊...


尿急停哪? 您屎在滾時還可以馬上生出有車位且有公共廁所的地方? 就是加油站啊

日本也是去加油站啊,偶自駕很多次,不過沒在日本的加油站屎過,他們有道路休息站 SA/PA等等
城市內一樣有加油站,跟台灣有什麼不同? 完全沒有不同...


呵呵呵 笑死偶了

您說台灣的道路法規哪裡有問題呢? 哈哈哈
偶敢說到明年六月,尼一定講不出來

上週才一個說台北市中山區紅線規劃有問題的,..偶也是一開始就打包票說他到明年六月都講不出來....果然
問他說哪裡有問題,講了幾十頁就是舉不出來.

風疾后九凌 wrote:
養得起進口車
誰在意你那一千二


會怕說

偶家這天龍北,公車停等區,已經很少有車敢停,當然是檢舉很久,不過最有效的還是改為1200

今年七月後,整個公車停等區違停車輛驟減非常多....
Johnny_depp wrote:
呵呵 笑死偶了道...(恕刪)


日本的停車位規劃...
台灣連車尾燈都看不到....

日本有法規規定
這個地區幾平方米就要有多少停車位
然後有甚麼商家又要在多少停車位
圖書館、學校、公寓又要有多少停車位
不然是不給蓋建築的...

台灣現在不知道有沒有(好像沒有...懶得查
就算有 那也要都更...
把一些老舊公寓建築物做出更好的規劃

肯定的是以前絕對沒有...


你怎麼會認為日本台灣的停車位規劃是很一致的咧= =
Sammama wrote:
日本的停車位規劃...
台灣連車尾燈都看不到....

日本有法規規定
這個地區幾平方米就要有多少停車位
然後有甚麼商家又要在多少停車位
圖書館、學校、公寓又要有多少停車位
不然是不給蓋建築的...

台灣現在不知道有沒有(好像沒有...懶得查
就算有 那也要都更...
把一些老舊公寓建築物做出更好的規劃

肯定的是以前絕對沒有...


你怎麼會認為日本台灣的停車位規劃是很一致的咧= =


呵呵 果然吊到外行的

您這些google 全世界都知道,因為偶也是google 來的,但偶除了google 偶還會看得懂全文
偶除了會看懂全文,偶還有實際去日本趴趴走

日本建築法能規定適用的,也是新建案或重劃區,就是常看到的什麼midtown 什麼town,您以為這個佔多少? 不會超過20%
舊城區多少? 幾乎是全部....跟台灣老舊城區一樣...

而台灣新建案,一樣有獎勵車位,三林蛋或新建案,一樣車位超多的,帝寶您沒去停過嗎? 呵呵 逛花市當然要去停帝寶啦
所以在新法規新建案新重劃區,台灣跟日本完全沒有不同,您說得出相異點嗎? 偶敢說到明年六月前,您一定說不出來..


再來回到舊城區,舊城區一個是怎麼跑出停車位來的,若說重罰您一定不相信,所以我們先回到經濟學abc
是供給創造需求? 還是需求創造供給? 呵呵
呵呵呵 您以為雞生蛋還是蛋生雞呢? 呵呵
哪一種啊?

日本很多舊城區住宅區,除了您買房子的自家有車位外,很多住宅區是看不到停車場的,有可能要500公尺至一公里外,實務上他們的車庫法是規定車位距離2KM,2KM歐 (台灣人怎麼可能停車兩公里再走路? 但很多人會租車位+機車移動,新北三重這種就很多)

這跟台灣....幾乎一模一樣,您舉出台北市哪一個地方方圓2KM 內沒有停車場的,一定舉得出來,日本也一定有
再來是車位數? 日本很多地方一樣有可能車位滿歐,去問問常到日本自駕的人就知

然後會有便宜的,可能距離較遠較偏垂,會有空位.
偶講過多次,在日本金澤的商業區,偶停過一晚8600日幣的停車場,大約是2000台幣,一個晚上歐...

回到經濟學abc,是供給創造需求? 還是需求創造供給? 呵呵

因為有違停重罰,所以有需求,所以到處的空地都會畫分為停車場,有各種大小各種費率的
京都偶有看過一塊地,只有兩個車位的停車場,費率很高,地點非常好,車位也較大

其他有各種停車塔式,車位大小比台灣的還小,去停過就知,所以他們很多小車
其他一個範圍內,有各種費率各種大小各種數量的停車場,只要有空地,幾乎都是停車場,台灣很多地方也是這樣

會不會去到一個地方沒有停車場? 當然會啊


再來最後一個您覺得 是供給創造需求? 還是需求創造供給?
他們連北海道鄉下,便利商店不管勞森全家還是小七,開一間店都是開在一塊地的中央,整塊地的大部分是停車場
因為沒有停車場,就不會有人來消費

各種賣場一樣歐,偶連去富山的超級市場,去買東西只停1hr 不到還要付300日圓停車費,因為好像沒有買超過多少金額..


所以到明年六月之前,您能講出日本跟台灣到底有哪裡不同嗎?

只有一個,日本罰的重....呵呵呵
就是停車位不夠呀.

很多公車站牌處也剛好是上下車最需要的地方,然後旁邊居然都劃紅線.
簡單的說,就是超過飽和點.

這跟上下班尖峰時間機車無法停進待轉格,路口無法淨空......意思還不是一樣.

又不是說旁邊有車位不停.


樓上說那麼多,但卻是外行話.

供給創造需求&需求創造供給,這是2個不同的狀況,你怎麼當成2擇1了??
而停車位是需求創造供給.
只有官僚才會搞出供給創造需求吧.就像郊區很多没車的地方偏偏有一堆公有車位.

而且日本重罰是結果,並不是原因.
你看畫面中違停公車停靠站的7-11,有提供車位嗎??
没有嘛,所以無法重罰.

台灣的違停,大部分是都市計畫設計的問題.


Johnny_depp wrote:
呵呵 果然吊到外...(恕刪)


日本停車位很貴
所以大部分日本通勤都是搭大眾運輸
台灣很多上下班都是開車騎車

其實我不太懂你說的台灣新建案
但甚麼獎勵停車位 法定停車位
好像一部分是只能給同一棟大樓的
一部分則是可以給公眾的
但其實很多都被建商給套利了
所以基本上很多都不能進

所以日本人很多都走兩公里遠嗎?
其實台灣應該也蠻多的
我家附近最近的停車場1.4公里 剛GOOGLE
每次都停滿 其實也蠻遠的...
基本上這裡附近都停那裏
沒其他停車位了

我不知道日本人上下班是怎麼樣
但不知道你有沒有一段時間需要接人上下班

但我知道東京其實也蠻多違停的
併排的比較少就是了

我覺得能比較的只有東京
因為只有東京的汽車密度跟台灣差不多





geoguide wrote:
就是停車位不夠呀.很...(恕刪)
就算旁邊有停車位,照樣有違停,這就是台灣人的劣根性
非常支持將公車站停靠區劃的更清楚
抓在公車停靠區前後違停的車輛要更有力一點
因為在公車停靠區違停讓公車要大幅度切出或迫使無法靠站停車
都是讓後方的車輛會發生危險的因素之一

sunstars wrote:
非常支持將公車站停...(恕刪)


雖然我支持公車站禁止停車
抓兇一點
罰也重一點

但是...
並不是沒有車(包含前後)公車就會靠邊停= ="
有很多也只是稍微切過去一點
用形容的話就是
人行道的乘客還必須往前走4步、5步左右才可以跨上公車

Sammama wrote:
雖然我支持公車站禁...(恕刪)


只要公車被拍到停靠區無車輛佔用,卻未駛入停靠區載客,一樣重罰即可!
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