館長怒譙政府保護納智捷


czg wrote:
這陣子看了許多有關...(恕刪)


傾銷的定義,國外的售價小於國內的售價。這種價格不就是傾銷嗎?是不是賣的不好所以國外政府不抓?

22october wrote:
納智捷生產成本比較...(恕刪)


看到慈善事業....就想到偉大的7粒、清海無上、慈祭還有賣海鮮的妙妙!

這個政府真是佛心啊!
謝謝分享!
love9050243 wrote:

國產車貴不是全部的...(恕刪)

kweas2005 wrote:
以前科技業例如台積...(恕刪)

哈哈,舉錯例,整個輿情翻盤,哈哈
romario

weaber wrote:
賺台灣人的錢, 補大陸的錢坑


政府:課台灣人潘子的稅金(買進口車) 去補助 扶不起來的鈉...

雙邊賺。 你們怎麼眼光這麼短淺。

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台灣根本沒汽車產業,不如全面開放進口車減關稅。就會把國產車全面打回原型價格

日本BMW一台才百萬出頭。台灣要多少.....台灣真的是盤子。
館長説什麼我是不清楚。

但,,,重點是….....

合理適度的保護國內產業發展,進一步保護國內就業的不是問題。

但利用不正當政商關係,獲得政府保護的利益,形成獨佔寡佔國內市場,甚至造假,獲取政府鼓勵投資及創新補助的企業,通常都沒有好下場,這種行為形同滿清時期的高官圈地,軍閥時期的軍閥向民眾任意抽稅要錢,到最後都是自身退步,禍起蕭牆,甚至覆亡。

且依歷史通則,受不了公正評論,任意威脅提告評論者的,通常都不會進步。

(以上,我並沒有指名或影射任何特定公司,只依經驗通則論述)

關稅只有17% 貨物稅3X%內外車都課
納在稅金上並沒有占多大便宜
而是政府一視同仁的搶蠻大的
再來看看 日車 歐車的代理商
年年每股賺快接近20塊
(中華電每股也才賺4塊多)
倒是沒人會罵代理商賣太貴
生產全球化,但是消費卻是在地,這也是全球化的陰影
如果收入是GLOBAL PAY是歐美市場,人工貴,但物質消費便宜
如果收入是LOCAL PAY是新興市場,人工便宜,但物質消費便宜
台灣就是中等收入陷阱,什麼都要比日韓,卻什麼都比不上
民生問題就必須從經濟分配上來說,但台灣作的並不好
出口的錢,必須加上高昂的稅收(別說高昂,15%就夠了,誰想買多貴15%的東西)
上層階級有個共識,只要能夠製造出工作機會,必須支持國產
造成個別零件台灣已經能夠慢慢向外輸出,特斯拉供應商
但品牌依然是作不起來,政府沒想到的事,台灣人口要撐30萬車輛品牌市場太難
三菱日產都做不下去了,下一代的電動車研發更是錢坑
5G+電動車+手機+IOT市場太大了,在不拼次世代,台灣只會被0關稅碾壓
idmeow wrote:
館長個人建議,不予置...(恕刪)

館長的態度
我個人覺得必須要培養氣度修養
雖然他可能覺得他很好,但是我不以為然
我不喜歡納智捷的車款,我也不會去買。

但是,嚴董是一個默默行善的好人,他們家正在辦喪事。

在這個時機點為了自己的點閱率去嘴砲、用三字經去謾罵實在很不厚道。

看了心中實在不忍。

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