Andysland wrote:
速度不快但也打滑了(恕刪)
其實是駕駛拉了手煞車想來點Drift........
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bruce300 wrote:
正確的作法是鬆油門((恕刪)
我同意，對大部分的駕駛來說，車在打轉時，能做的最好反應就是方向盤回正或是稍微反打，然後什麼都不做，等ESP幫你把車救回來，或是等輪胎重新得到抓地力。
不過我分享一個個人真實經驗
幾年前我開一台5+2前驅商旅車從台中去花蓮玩，出發前得知合歡山在下雪，所以準備了兩條雪鏈就上山了。
到山上裝了雪鏈（前驅裝前輪），安全爬上武嶺開始下山。中央山脈以東的坡度比西側陡，這應該不必多說。
在冰雪地面下這種坡度，那是整個直線段都必需一直減速，才能在進彎時以夠慢的速度過彎。
有一個彎，前面的直線路段坡度太陡，我已經盡可能減速，但那種坡度是只要煞車稍微重一點，輪胎就會鎖死的程度，所以一直到進彎，速度都沒辦法有效降低，但說實話也不是真的很快，也就20-30這樣，如果是平時，30過U彎也沒什麼難，但冰雪路面就是另外一回事。
那是一個U型下坡右彎，進彎前車速還在20以上降不下來，只好硬著頭皮繼續帶著煞車進彎，避免彎中速度繼續加快（彎道也是下坡啊）
一進彎，車尾就直接往左甩，我第一個反應是方向盤反打，煞車還是不能放，反打方向盤讓車尾外甩的幅度緩了一些，本想就這樣出彎吧。彎剛過一半，才看到對向車離我只有不到兩個車身，他剛準備進彎，嚇到直接煞停。（他上坡一煞就停啊）這時我的車尾還在對向車道上，心中一驚，煞車又踩得更重一點，車尾立刻更撇出去。
眼看我的屁股就要掃上他的車頭。我突然領悟了什麼，煞車直接放掉，車尾就開始收回來了。
但是車尾收回的速度太慢，來不及在撞上之前回到我的車道。離對方車頭剩50公分時，我補了油門。車尾立刻擺回車道線內，離對方不到20公分閃過。我猜對方褲底一包，因為我也一大包。
PS 我開的車是有ESP的，但整個失控過程我感覺不出它有在幫忙的意思，即使是煞車放掉，車尾收回的過程，我也感覺那是自然的動態，沒有系統介入硬拉回來的感覺。
題外話，同行的森林人下坡兩個彎就把我海放到看不到車尾燈....
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