原地熱車,是真有需要,還是單純的無知?

諸葛小花 wrote:
開渦輪車的話 我到目的地要熄火的時候會
大概一首歌的時間才熄火

我的習慣是快到目的地的前5分鐘或再多點時間就減少油門開度
盡量讓轉速維持在1500rpm以下,最高不超過2000rpm,減少渦輪發熱量,降低渦輪溫度
自從這樣做之後,熄火後散熱系統就沒再維持運轉

若常渦輪溫度沒降低就熄火,即使有冷卻系統持續運作降低渦輪溫度
但潤滑用的機油沒有流動,持續高溫容易造成管道機油高溫碳化,然後就要花大條的了
getyou wrote:
社區中庭就會充滿油煙味


跟你鄰居建議,他車子的含氧感知器故障要更換了!

很多人都沒注意到這問題點...
Daniel Wen wrote:
我的習慣是快到目的地的前5分鐘或再多點時間就減少油門開度
盡量讓轉速維持在1500rpm以下,最高不超過2000rpm

這個技師曾跟我說過
我也有這樣做 可是夏天無效
冬天的話一首歌聽完熄火 車子安靜無聲
但是夏天一樣會風扇會打
可能是福特太過保護了 我覺得拉
小人族我必黑單,機車族不黑只懟。
getyou wrote:
鄰居幾年前搞了台BMW...(恕刪)

我的熱車,就是起動車子時車冷會先提速,提完速後 我就出發了,慢慢開,直至水溫上來就正常駕駛
30多年前車子有自動風門後.發動引擎10秒就可開走

畢竟一台車的暖車不只有引擎.變速箱.煞車都要

轉速不要拉過高即可.

應該是單純的無知.暖車也是燒錢的.......
如果你出維修保養費的話,我相信車主會很樂意馬上開走。

未看先猜“車不是紙糊的”
davis0725
[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
getyou wrote:
鄰居幾年前搞了台BMW,每次上路前,無論春夏秋冬,都要發動引擎原地熱車,至少三分鐘才會開出去。
(為什麼我會知道呢?因為他每次熱車,社區中庭就會充滿油煙味)

你也太誇張了。
davis0725
空氣流量計、含氧感知器有問題,是有可能的喔!
都什麼年代了還在原地熱車

電門起動後轉速降到1000rpm以下後就入檔出發

保持2000rpm轉速以下行駛到油溫50度後才重踩

鄰居的C63跟992 4s發動後也是轉速降下來就開走

人家6缸都沒在熱車一堆4缸CVT日系車也在搞熱車
沒熱車過, 發動準備好了就開車
藍綠白黃橘都不是我的顏色
來點技術性的
熱車除了讓機油潤滑機件足夠外

傳下來的另一個原因就是
老式化油器
化油器車款沒到工作溫度空燃比會有問題


噴射則有另一個可能
就是含氧感知器需要達到工作溫度,不然空燃比也不對
大概要4線式以上的才能幾秒內達到,老的如果還在用1..2..3線式的就得花些時間
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