諸葛小花 wrote:開渦輪車的話 我到目的地要熄火的時候會大概一首歌的時間才熄火 我的習慣是快到目的地的前5分鐘或再多點時間就減少油門開度盡量讓轉速維持在1500rpm以下,最高不超過2000rpm,減少渦輪發熱量,降低渦輪溫度自從這樣做之後,熄火後散熱系統就沒再維持運轉若常渦輪溫度沒降低就熄火,即使有冷卻系統持續運作降低渦輪溫度但潤滑用的機油沒有流動,持續高溫容易造成管道機油高溫碳化,然後就要花大條的了
Daniel Wen wrote:我的習慣是快到目的地的前5分鐘或再多點時間就減少油門開度盡量讓轉速維持在1500rpm以下,最高不超過2000rpm 這個技師曾跟我說過我也有這樣做 可是夏天無效冬天的話一首歌聽完熄火 車子安靜無聲但是夏天一樣會風扇會打可能是福特太過保護了 我覺得拉
都什麼年代了還在原地熱車電門起動後轉速降到1000rpm以下後就入檔出發保持2000rpm轉速以下行駛到油溫50度後才重踩鄰居的C63跟992 4s發動後也是轉速降下來就開走人家6缸都沒在熱車一堆4缸CVT日系車也在搞熱車
來點技術性的熱車除了讓機油潤滑機件足夠外傳下來的另一個原因就是老式化油器化油器車款沒到工作溫度空燃比會有問題噴射則有另一個可能就是含氧感知器需要達到工作溫度,不然空燃比也不對大概要4線式以上的才能幾秒內達到,老的如果還在用1..2..3線式的就得花些時間