yichen8173 wrote:
笑死..車禍統計資料中高齢肇事率並不是最高的，全部是媒體在炒作..
65歲以上、70歲以下的，早就不行了，卻仍然在硬撐，肇事風險自然比70歲以上，已經認命，不再開車的高
注意你身邊的長輩，很多在60~65歲左右，都開始有輕度失智的現象，更別說視力早有白內障的問題，這種人如果再搭配深黑色隔熱紙，那更是高風險族群
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yichen8173 wrote:
笑死..車禍統計資料中高齢肇事率並不是最高的，全部是媒體在炒作..
既然是以身體機能為主要判斷標準，那就不應該限制高年齡層
畢竟很多老人比起年輕人身體還要更健康
殘障也根本不能發駕照給他們
是體能+智能(認知) 要合格.我有開車需求.不開遠路途.不急躁.遵守交通法規. 我體能智能醫所檢測都合監理所要求規定.監理所發給我限3年駕照.我也不想要開車.但再怎樣去搭公車捷運還是有需自開車的需求.
Benpli [100分][讚]，想想住山上的老人需要看病採買東西，拜訪親友，會因此要多花多少時間?
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補助老人花費很好,但先決條件是賠錢生意廠商做得下去
要有足夠的班次,半夜也要有
而且車輛的上下車設備要足夠改裝
鬼才願意持續做這個善事
幾十年前為了成績與同學去鄉下中的鄉下探勘水文
荒山野嶺,野狼顛到屁股痛
沿路還免費載了一個在路邊等車的阿婆順路返回聚落
阿為何,上下午各一班!
不幫忙載一下,那阿婆不知道要在大太陽下等多久
印象非常非常深
因為幾年後新聞......那個地方好像叫小林村
最近一點,大約十年前吧
還看過我們那裏客運還是公車不但大車換中型小客車
還幫忙順路寄送貨物(變相貨運快遞?)
搭上去我跟司機沿路大眼瞪小眼
專車!
說穿了就是要省成本
沒賺錢什麼都是假的,廠商未必奸商
但要客運公車業者流血輸出還不能漲價,不切實際
沒人撐得住,尤其是鄉下
但漲價最好連法定最低薪可能都算高標的地方
退休老人負擔的起
......嚴格意義上他可能沒退休過
因為一直打零工到老
另外說個最現實的
老人能自己走到公車站都是個問題!
一個上車5分鐘,10個呢?下車重複一次!
你做生意的,車子長時間不動,沒有"翻桌率"會瘋掉!
可能有些人指望醫院負擔起社會義務
專車是吧
有,但是不可能指望他們車班密集到隨傳隨到
或至少多少分鐘一班
人家是開門做醫療行業,不是開門做交通運輸業
自己是返鄉照顧兩個老人,一個人生完滿畢業了,還有一個要顧
以我所見,能夠搞定醫療交通需求至少搞定一半
但.........很難啦!別人老爹老木要死了干我鳥事
別說公車還是復康司機啦
鄰居需要幫忙我都不見得樂意!
又不是我親爸媽,死車上怎麼算?
除非有家人在,要人家業者提供多頂級服務
救護車?
有沒有聽過跟你講說目前車子都出去了,要跨區域調車,要你稍待的
我有一次上班中老爸出狀況,先幫找救護車,就是這樣回的
雖然說只是慢了一點點,但萬一是腦溢血,心梗呢
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確實有很多意外 都是70以下導致的
但 總是要畫一條線出來 作為回收
到底怎樣才會承認自己 人老
身體有很多不行了 70以前 身體不行的一堆 隱性病一堆 不知何時突發
心智有很多不行了 70以後 確實老番顛越來越多，
吸收不了新資訊 就是 固執 任性
老就自以為是 不論在公用交通工具 還是道路上 依老賣老的一堆
平常愛欺負人的 年紀大了 經驗多了 只會更壞
沒有出事 沒有人勸，怎會知道自己該 停用車輛 ?
昨天開出去 不是還好好的回來
很多跟70無關，但 為什麼要畫在70
就像為什麼畫18才能考
18以下也有用車的需要 也要等車 也有許多 心智已成熟的
誰認你可以上路，還不是 已學會 我家有車 我不想走那麼遠
有沒考過 哪是重點，出門要用就是要用
設定70以上 目前還不是強制
這麼沒誘因的鼓勵法
應該是沒甚麼用
但 就是有個數字 70，可以拿來 勸勸老人家
醫生說你身體狀況 比70 還老 還是別開車了吧
忘東忘西越來越嚴重了 連吃藥都忘 還是別開車了吧
外面鄰居說你 講甚麼都不聽
心態比老人還固執 交通新宣導都不認 還是別開車了
是不是跟70 和老人 無關
但 可以參照
如果沒有足夠社會資源支持,人會自己找方法.總不能要他為了不害到別人,不要去醫院還是去買吃的吧.等死嗎?幾歲不是重點,重點是這些不適合開車卻不得不移動的人,社會有沒有解決方案
我寧可出去撞死人,也不會在家等死.我道德觀沒那麼強.像我就是我家老人的解決方案,自願的,但如前述,就算是鄰居我也未必會幫,沒那麼推己及人
