台灣速限憑什麼這樣訂？每年幾十億罰鍰去哪了？連署只剩9天，這次我們逼政府把數據攤出來！

Willirene · 2026-09-03T21:46:20+08:00

網路上每天都有人在罵：台灣道路寬直卻掛超低速限、相機越架越多、照著路況順開卻莫名收超速罰單、甚至要被扣牌。但這些網路罵聲政府根本不在乎!我們發起改革連署提案，現在 1,752 人，還差 3,248 人，只剩 9 天。達不到 5,000，不是改革失敗，是連被拿出來討論的資格都沒有，幾年後還是同一條路、同一塊牌、同一套重罰，受害者愈來愈多、政府繼續笑著開罰單吸走人民的血汗錢!這次提案不是要取消速限，也不是超速免罰。看看這幾個每天都在台灣發生的荒謬實例，你就知道現行法規有多無理：【寬直大路掛超低速限，把正常駕駛當提款機】：四線道甚至六線道的寬廣大道，視野開闊、工程設計明明能安全行駛 70，政府不做實體減速工程，卻隨手插一張「速限 40」甚至「30」的牌子在旁邊設相機。駕駛者順著自然車流安全開就會被開單，逼大家不敢看路況死盯儀表板急煞，這到底是在維護交通安全，還是在用工程怠惰設陷阱搶錢？？？【只差一個路牌，法律後果天壤之別】：兩條路況相當的不同馬路，同一台車、同樣開 80、同樣駕駛行為，牌子寫 40，叫「重大超速扣牌」。牌子寫 60，卻只是一般違規罰個幾千元。差的不是車速、不是駕駛行為、不是路況危險程度，只差在那一塊牌上面的數字。速限憑什麼這樣訂？數據敢不敢攤在陽光下？測速相機越裝越多，事故真的變少了嗎？每年收進來幾十億的交通罰鍰，到底花去哪裡了？？？【差 1 公里，處罰直接跳崖】：同樣一條路，超速 39 只是罰款記點，超速 40卻瞬間「扣牌 6 個月」！這 1 公里的實際安全風險根本沒差，處罰卻從輕微違規直接跳級變成強行沒收全家用車權？？？【順流安全直行 vs 惡意飆車，處罰竟然一樣】：在完全無人無車的郊區大馬路上，視野極佳、順暢開到 +41、完全無肇事；跟在車陣中狂逼車、蛇行、競速、飆車到 +41、甚至肇事，在現行法律眼裡，處罰竟然一模一樣？？？【抓不到真兇，直接粗暴連坐】：車子借給別人，他超速，警察懶得追查歸責，就直接拔掉整台車的車牌半年！違規的人拍拍屁股去租其他車繼續開，而你和無辜家人接送小孩、通勤載醫的唯一工具卻被強制變成廢鐵？？？看完以上案例，我想問，違規程度不同、道路風險不同、駕駛行為不同，處罰為什麼不能分級？速限憑什麼是這個數字？測速真的降低事故了嗎？交通罰鍰收了多少、又花到哪裡？本此連署要求的很簡單：速限要有科學依據處罰要依實際風險分級測速與罰鍰數據要公開透明前兩次內容更簡單的連署超過了 5,000，最後被一句話駁回。因此這次我把提案內容盡可能寫到無懈可擊、有憑有據，就是不讓政府再用行政怠惰打發我們。結果文章寫得太長，反而讓大家閱讀疲勞，懶得看完並加入附議......現在只有 1,752 人，還差 3,248 人，只剩 9 天，達不到目標，政府連正式回應都不必給，這件事直接歸零，沒有正式書面答覆，沒有修法時程，沒有公開數據的壓力。政府會繼續濫設不合理低速限、測速照相收錢買更多照相機的循環，永遠不必將數據公開受檢驗！未來好幾年內，關心交通的人也將失去動力與希望去要求修法，因為我們的冷漠，親手給了政府繼續霸凌全台駕駛的許可！這次，我們至少逼政府正面回答一次!【最後 9 天，改善你每天的交通效率、保住你的辛苦血汗錢、保住你未來的車牌!】立即加入連署完成附議！分享這篇文給會開車/騎車的家人、同事、車友，邀請他們加入連署!連署網址連結:【拒絕一刀切扣牌】要求行政院於六個月內提出《道路交通管理處罰條例》第43條修法草案：建立嚴重超速分級