小海≧▽≦ wrote:謝銘鴻指出,早期... 他舉例,這就好像高速公路一般,內側是屬於超車道,較快車速者通常會行駛在內側車道,較慢車速者則行駛於較外側的車道,這樣一來安全就比較容易掌控。...(恕刪) 又一個活在火星的人在亂放話,常跑高速公路的人都知道,高速公路理論上內側是屬於超車道,但實務上較快車速者通常會行駛在外側道,較慢車速者則佔用內側的車道...市區道路也是一樣,慢速的汽車有很多是駕駛技術不好的人開的,他們不敢開外側車道怕無法應付路邊複雜的交通狀況會發生事故,所以龜在內線道慢慢開阻礙車流造成外線道的車流速度比內線道快的情形。
交通法規規定~~汽機車在市區限速40km 郊區 50km大家都超速了~~~所以 我們的官員於法有據~~ta~ma~da~ 請官員看一下 大台北地區 汽車 / 機車 / 腳踏車 的數量~~還有 最常使用的交通工具是什麼???為何要建一條 假日的時候流量多個 幾%的腳踏車設一個常態性的車道~~( o.s. 大家小心了~~條杯杯 一定會偷拍~~大家荷包小心了~~)<<===可以解釋的是 台北是要變成環保低碳的綠色城市~~
SPEED1209 wrote:交通法規規定~~汽機車在市區限速40km 郊區 50km大家都超速了~~~所以 我們的官員於法有據~~ta~ma~da~ 請官員看一下 大台北地區 汽車 / 機車 / 腳踏車 的數量~~還有 最常使用的交通工具是什麼???為何要建一條 假日的時候流量多個 幾%的腳踏車設一個常態性的車道~~( o.s. 大家小心了~~條杯杯 一定會偷拍~~大家荷包小心了~~)<<===可以解釋的是 台北是要變成環保低碳的綠色城市~~ 那是在未標示速限的地方才是..有標示速限則要依當地速限行駛..
我覺得弄腳踏車是不錯啦最終的目的是為了讓大家 棄機從腳阿...但萬一下雨天怎麼辦?下雨天 穿雨衣騎腳踏車的人數有多少?下雨天的敦北就會看到下面三個畫面1.塞死的汽車專用道2.擠爆的可憐摩托車3.摔死的腳踏車騎士