nandv wrote:
這個樓蓋的真神奇。是...(恕刪)
你有看過一篇酸某貨運卡車的文嗎?事主說:我沒事一直看後照鏡幹嘛?
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文章編號：54557530
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文章編號：54559635
大家講那麼多 無實例佐證的話都是空砲彈
嚴重超速是有可能成為肇事主因的
丙○○...行經華中橋臺北往中和方向華中067號牌前15公
尺處時，本應注意駕駛汽車行駛於市區道路，行車時速不得
逾該路段最高速率50公里之限制、變換車道時，應注意安全
距離，而依當時天候情天，日間有自然光，路面乾燥、無缺
陷、道路無障礙及視距良好等情，並無不能注意之情事，竟
疏於注意，仍以超過每小時約80公里之時速超速疾行於內側
車道，嗣因丙○○為超越前方由乙○○駕駛自用小客車及
自前方匝道駛離華中橋，旋加速自內側車
道向右切入外側車道，適巧乙○○亦未注意汽車變換車道時
，應讓直行車先行，並注意安全距離及先顯示方向燈或手勢
，且依當時並無不能注意之情事，而未注意後方有丙○○所
駕駛之車輛亦同時變換至外側車道，即貿然偏右行駛至外側
車道，兩車因而發生碰撞，丙○○所駕上開車輛隨即失控衝
向右前方之汽機車道分隔島，繼之車體翻覆衝入機車專用道
向前滑行.............
經送臺
北市車輛行車事故鑑定委員會鑑定覆議結果，認定被告丙
○○嚴重超速行駛為肇事主因，有臺北市車輛行車事故鑑
定覆議委員會鑑定覆議意見書在卷可稽。
按汽車變換車道時，應讓直行車先行，並注意安全距離及
先顯示方向燈或手勢，道路交通安全規則第91條第6款、
第98條第1項第6款定有明文。被告乙○○領有適當駕駛執
照，自應注意上開交通安全規定；而本次車禍肇事當時之
天候晴天，日間有自然光，路面乾燥、無缺陷、道路無障
礙及視距良好等情，有前開道路交通事故調查報告表(一)在
卷可稽，被告乙○○並非不能注意及此，竟疏未注意後方
有被告丙○○所駕駛之車輛亦同時變換至外側車道，即貿
然偏右行駛至外側車道，兩車因而發生碰撞，致丙○○所
駕上開車輛隨即失控衝向右前方之汽機車道分隔島，繼之
車體翻覆衝入機車專用道向前滑行，被告乙○○自
有過失。又經送請臺北市車輛行車事故鑑定委員會鑑定覆
議結果，亦認定被告乙○○有 變換車道未注意安全距離等
情事，為肇事次因
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文章編號：54559851
嚴重超速為肇事原因 變換車道為無肇事原因
參諸前述，本件車禍事故之發生，應係被告自事故發生地點
之外側車道欲向左變換至內側車道時，遭行駛於內側車道、
車速高達時速140 公里以上之被害人車輛自右後方追撞所致
；依當時客觀環境觀察，被告於變換車道時，實無可能期待
其得以預見於該最高速限為時速50公里之道路上，竟有時速
超過140 公里之車輛高速自後方駛來，且被告復辯稱其於變
換車道前，確有觀察左後視鏡，確認後方來車係在安全距離
之外，始變換車道，其所辯情節並無違反常理之處，亦無積
極事證足認其所辯有何不足採信之情，自難僅憑本件車禍事
故係發生於被告變換車道時乙節，逕認被告有何公訴意旨所
指「變換車道時，未注意讓直行車先行，亦未注意保持安全
距離，隨時採取必要之安全措施」之過失可言，其理甚明。
又經本院囑託逢甲大學行車事故鑑定中心就本件車禍事故之
肇事責任進行鑑定，該鑑定機構之鑑定結果亦認：根據變換
車道駕駛行為相關研究，一般人平均變換車道時間為3.0 秒
，本件路段速限為時速50公里，其行車安全距離為30公尺，
以被告與被害人兩車時度相差70公里計算（此部分係採前述
被告車速為時速70公里時，被害人車速為時速141.40公里之
數據計算，為最不利於被告之狀態），被害人車輛每秒約接
近被告車輛20公尺，當兩車距離為前揭安全距離30公尺時，
被告僅有約1.5 秒之時間完成變換車道之動作，方不致遭被
害人車輛撞及，研判被告於變換車道時，因無法預料被害人
車速遠高於其本車速度，而執行變換車道之動作，導致本件
事故發生；本件肇事責任分析，被害人駕駛車輛應注意車前
狀況，又於速限50公里之道路嚴重超速，以時速至少140 公
里行駛，為肇事原因，被告於變換車道時，因無法預料被害
人車速遠高於其本車車速，而執行變換車道動作，無肇事原
因等語，此有前揭鑑定報告書1 份在卷可按（見該鑑定報告
書第18至第19頁、第22頁），益徵被告對於本件車禍事故之
發生，並無可歸責之過失可言。
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結論就是:
超速多少是重點
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文章編號：54559972
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文章編號：54560003
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文章編號：54560265
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