現在歐洲先進國家都在倡導 騎車取代汽車，
也就只有落後國家竟然還在宣揚大車主義
德國政府宣傳海報
同樣 60人，開車、坐公車、騎車，佔用的道路面積
在法國，開汽車進入城市，要收進城費，騎機車免費進城
在上海、北京，汽車車牌單號的只有星期一、三、五可開上路，雙號的二、四、六。違規者會被罰款，累犯者吊銷車牌和駕照。
瑞士日內瓦，停一輛汽車，尋找停車位的平均時間是 30分鐘。
上班族白領選擇騎機車上班的，比比皆是，每日可節省 1~2小時的交通時間。
他們一點都不窮，一輛重機可能比台灣買輛汽車還貴。薪資水平也是台灣的 4~5倍。另外他們也有汽車，汽車只有假日去郊外才開。
歐洲先進國家街景，到處是機車。
和台灣的差別是：他們的機車都是重機。
政府鼓勵民眾多騎機車，解決塞車問題。
汽車進入市中心要收進城費，機車則不用收費。
汽車的停車費，貴機車好幾倍（佔用道路的奢扯費）
違規停車罰金非常重，台幣好幾萬元。
有些國家規定車牌號碼上路日，末尾多少星期幾可以上路。
台灣的，一台汽車，佔了10個機車停車位
一輛汽車最多坐5人，10輛機車可乘20人
台灣最大的交通亂象，其實就是路上汽車太多。
塞車嚴重，到處並排違停。
政府不拿出配套辦法，鼓勵民眾多騎車取代汽車，竟然還說要消滅機車.....
比方：在市中心入口道路、夜市鬧區，設置電子收費管制（汽車進城費，騎車不收費），限制車牌號碼末尾多少的星期幾可上路.....等等的。
一人汽車太多了，響應共乘，光用口號不是辦法，要有實際作為。進城費、加重汽車停車費、違停罰款....等等的。讓汽車使用代價高昂，才能讓民眾自覺共乘，或是改騎車。
