icchenk wrote:實驗室的數據參考就好,要看實際道路數據才是真的唷 誰擁有具有公信力的道路實測數據?不是德國人造假,就代表所有的柴油車廠都造假!當吃汽油的lugen S5,在實驗室的數據都比吃柴油的Peugeot 308SW差時,上了路只會更差而已!
我還以為大家都知道,CO2排放:汽油車>柴油車NOX排放:汽油車<柴油車柴油作弊問題是為了節省尿素消耗,NOx實際排放較高內燃機熱效率:汽油車20~25%<柴油車30~35%,大部分少部分汽油引擎效率很高如toyota的快到40%,opel 1990年代一代性能名機c20xe 37%歐美國家是一起禁汽柴油,汽柴油在比,只是半斤八兩,沒必要在戰電動車好像也沒多好
icchenk wrote:這恐怕是真的.......只是作弊的程度差異唷 換個想法,這也反應執政當局操弄[環保民粹]的程度高低!操弄程度越高的, 環保標準與當時車企的技術水平差距越大, 車企為生計著想, 作弊程度越大!
小小小新手 wrote:因為你用油車的能源概...(恕刪) 看到在宣傳電動車效率很高很環保的,就在想是電動車廠商的打手嗎火力發電效率確實比引擎高,因為有穩定控制運轉,效率多少google的到,大概也才40-50%太陽能發電效率多少?大概30%可憐的中部居民,中部火力發電要送給北部,送電不會損失喔,算損失10%好了電動車效率我算你說的九成,這樣算下來有高汽柴油車引擎高多少?
icchenk wrote:這恐怕是真的.......只是作弊的程度差異唷 柴油造假,記得只有PSA集團沒被抓David12724001 wrote:我還以為大家都知道,CO2排放:汽油車>柴油車NOX排放:汽油車<柴油車柴油作弊問題是為了節省尿素消耗,NOx實際排放較高 吃汽油的luxgen S5,污染量幾乎等同吃柴油的308SW,也是不簡單呢!