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AKIROSS wrote:
忘記哪裡看過文獻，計程車有容納社會失業人口的用途，這樣你敢嘴?
喵一喔嗚 wrote:
一些比較郊區火車站客運站旁的排班計程車司機 大多都是8+9 轉職來的
政府當然也不是傻子 退場機制一直有再評估 但是從來沒敢推動
因為擔心這些人連計程車都沒得開 會從交通亂源變成社會亂源
到時後代價可能還會更高!
喵一喔嗚 wrote:
計程車會變成交通亂源 主因是沒有合理有效的退場機制
bugoo wrote:
但只要你有坐過Uber你就知道Uber不會那樣開（不然就會被評低分然後不能載客）
AKIROSS wrote:
反正出門都是叫uber，就算看到計程車在路邊等也是叫uber。
gn1122334499 wrote:
我確實看過素質良好的年輕駕駛
開計程車是因為自己很討厭不良駕駛
而且單純只是喜歡開車
碰到老人家或行動不方便的還會主動下來抱上車
但這真的只是少數1%阿
但是大部分真的呵呵~
這裡有講到重點，評分與退場機制
一般叫計程車是沒有什麼評分機制，用心服務與隨便亂開都是收一樣的錢，甚至惡意繞路的還賺比較多，那誰還要用心經營?
有制度的車行，接到投訴後可能會進行相關處置，還稍微好一點
但制度不加的車行或個人營業的根本就投訴無門，就算投訴給政府部門，繳完罰款之後還是一尾活龍
要說評分機制的話，早在Uber進來台灣前就有呼叫小黃了，但它卻沒有打開知名度實在是很可惜
而且Uber只能在特定營運範圍才能用，呼叫小黃則是全台灣都可以用
習慣使用Uber的使用者一但離開營運範圍，不是得另外熟悉新的介面，就是只能繼續路召
如果說這種電召評分方式知名度有打開，那些惡質司機只能繼續在萎縮的路召市場中存活下去，逼使他們思考轉型之道
gray48816 wrote:
想解決小黃三寶的方式~
就是「禁止路招」...但應該沒人敢這麼做XDD
網路上罵罵~臨時需要的時候還是小黃好棒棒
AIR FORCE wrote:
小黃違規你看得出來 所以大多數人會罵小黃 這很正常
但是UBER違規你看得出來嗎? 你知道他是UBER嗎?
目前多元化計程車(車牌白底紅字)確實是禁止路招也不能進去計程車排班區的，只能透過各種管道叫車
乍看之下不能路招好像比較吃虧，但實際上因為多元化計程車並不強制外觀顏色，因此成為能接受新觀念的駕駛之好選擇(不用花大錢去烤漆)
而多元化計程車因為不強制外觀顏色，所以你只能由白底紅字的營業車牌來判斷
UBER目前是使用白底黑字車牌，乍看之下與白牌車無異，細看會發現都是R開頭的租賃車
不過看到R開頭也不代表就是Uber，其他租車公司的車輛也有使用R開頭(無論附駕與否)
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