leap wrote:只看到一堆住【雙北】熟門熟路的人在嘲弄三寶,卻無視政府在規劃道路設計與標線標誌時的敷衍。可惜台灣除了雙北沒有其他縣市有這麼複雜的道路系統,可以考驗這些人到了陌生區域卻要面對複雜難讀的道路標線標誌的機會少了很多。難道大家都沒有過非蓄意的逆向巷道?沒有因為車多被卡在左轉車道卻只能直行?沒有曾經騎機車時一不小心就進入進入禁行機車的道路?檢討駕駛人的處理及檢討導航系統,都應該只是一部分,偉大政府的責任在哪裡? 你的回答簡直是笑話,環東大道2001年9月啟用全線通車,已經經歷了21個年頭,這21年來經過了無數車輛,就只有這個三寶王會逆向?因為一個人逆向就怪罪政府和導航,全台道路規劃確實要改善,但是你拿這個案例來延伸,是要打臉自己嗎?我開車超過30年還真的從來沒逆向過,因為入口會有明顯標示"單行道"或"禁止進入",除非沒在看路標的,禁行機車道路的地上或立柱也會清楚標示禁行機車,除非沒在看路標的,只要是左轉專用道就會提早有標示,除非沒在看路標的,所以.....你沒在看路標的嗎
亮哥+ wrote:反正上了高架就向內龜就是了...三寶的日常習慣.殊不知她想像中的內線,其實已經是逆向. 逆向了也還是要龜內線這就叫做始終如一其實發現走錯逆向應該趕快繼續左靠停在路肩等待迴轉或找警察幫忙
看肇事休旅車的行車紀錄器,肇事車輛不是從舊宗路上來的吧? 肇事車輛原來就已經行駛在環東大道上了,原先在環東大道上的車輛要切到逆向車道還須先越過舊宗路上來的車道,扣掉黃色分隔棒,這中間大概只有40公尺的空隙,40公尺的空隙要跨越兩個快速道路的車道不覺得彆扭嗎? 肇事駕駛人肯定平常開車習慣就很不好了,急切車道一定是家常便飯所以不會覺得這點距離很彆扭,今天她沒在這肇事,哪天一定會在下交流道時一口氣橫跨好幾個車道因而肇事
長久以來台灣人道德貧窮、智商逐年低下、犯錯或犯罪成本低、政府交通建設規劃不彰、考照門檻低隨意發放駕照與法規不嚴厲的惡果。最恐怖的是這些三寶都有資格用國際駕照去各國開車.....如果歐美日常發現這些三寶都來自台灣,真怕影響到台灣國際駕照的公信力
休旅車主是原本就順向行駛在高架道上,不是從匝道逆向上去。在這裡往左邊逆向轉進對向車道。轉進的時候分隔線的反光板整個亮起來,應該很明顯。重點是,休旅車主剛剛開上對向車道,對面立刻就剛好開來一輛車(箭頭指的車燈光),很明顯告訴她逆向了。這時還在直線且視線開闊的區域,完全可以立刻停下來慢慢倒退回原本順向車道,甚至在這裡大迴轉都比繼續往前開好,結果她卻選擇最糟的方式。新聞說的這段如果是車主的說法,那很明顯是在推託。她走錯之後明明還是有很好的機會退回去。
導航真可憐,莫名其妙被牽連.如果導航要駕駛左轉,有可能是當下的導航設定車輛是行進在"平面道路",在快速道路上,導航應該不會叫駕駛左轉或右轉,頂多就是靠左或靠右行駛!不過,不管當下是哪一種語音提示,駕駛自己的問題最大.GPS導航只是輔助,地上的【雙黃線】(影片) 難不成是為了市容美觀塗的嗎?地上都標示雙黃線了,還有警示柱!這樣都還要硬開到對向車道去?