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因為台灣沒有記點制與逼車刑法台灣學日本記點制太過簡化，與輕微，人家日本記點制可是會因為點數越多吊扣時間越長！台灣呢一下就被檢舉魔人濫用到暫緩，本來可以提升素質的機會又立刻歸零，問題是出在人不是車
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何尚 wrote:
台灣的道路條件應該不...(恕刪)
真的很好奇為什麼好是會有人說台灣不適合大型重機?
把一些奇怪的規定跟眼光拿掉，他不就是一台機車嗎?
適合機車就適合大型重機...大型重機的門檻也是台灣政府自己訂的阿
不適合重機，難道只適合一人一台大型休旅汽車把道路塞滿滿嗎?
lexus_sky0066 就很矛盾，可能以為騎重機就是要一路飆到300吧...然後買一台豪華大型休旅車穿梭在台灣市區狹窄道路上都不會覺得很奇怪[sorry]
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Motor123 wrote:
大重就這樣
好的我都拿 壞的你們扛...(恕刪)
所以具體是那些事情呢? 請說明
Motor123 wrote:
我之前有個大重 退坑
騎得少 假日要外出也用不到 限制滿多 當乖乖牌也被罵 保險稅金少不了 還是騎單車好...(恕刪)
同樣的事情套用在汽車上也沒有少過，以我的狀況來說，開車上下班每天都要多花近一個小時的通勤時間，每個月的通勤成本也要高上好幾倍
身邊同事也是平常騎機車，下雨天或天氣冷才改成開車，但改開車他們就要更早起床，更晚回到家
而且這種天候的通勤時間會比平常更長，天冷或下雨，路上的堵塞狀況只有更嚴重而已
想想也是...他們平常都沒在開車了，好不容易有個藉口可以開車，熱一下車了，如果不這麼做的話，那還真是買台汽車來供而已
每到假日出遊，特別是連假，開車的大部分時間都是在汽車上度過的
塞車塞個4、5小時，找/等車位花了近1小時，下車活動可能也就1~2小時就要再次踏上回程的塞車之旅了
寧願塞車塞個老半天，浪費一堆油錢
有些人說好聽是為了安全，後來才發現很多人是開個自以為是的身分地位象徵而已，開車再怎麼塞都不願淪為兩輪賤民
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奇怪的法律躺在那邊沒有用，還要搭配上奇怪的人拿出來說嘴
一開始訂的一點也不奇怪，紅黃牌一開始比照白牌路權，不知哪堆白癡去吵之後變成現在這樣喔~~
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