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所以你認為只要汽車比機車多就代表進步的意思嗎？誰跟你說的啊？
不然你找理由推翻他啊！[笑到噴淚]
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-自在- wrote:
我支持 沒車位不能買車
（機車汽車都一樣，一堆停路邊、
騎樓下 ⋯ 看了就可憐）
再來，機車多 是落後國家的象徵
這個是事實 窮窮不用玻璃心 🐒
1.一個人名下限兩個車位, 車位可以出借, 一個車位限登記一台車, 報廢才能再登記新車
2.禁售燃油機車, 僅可販售電動自行車, 動力不得超過2馬力, 速限25km/h
3.汽車與電動自行車分流
4.公車站月台設於馬路中央避免影響行人與電動自行車動線
5.取消路邊所有停車格(包含機慢車), 加寬人行道, 僅保留貨車卸貨區, 廣設汽機車專用停車場
政府把空地稅提高，藉由地主開放停車場，來減稅才是正確答案[笑到噴淚]
感謝大大，你是唯一有用腦思考台灣交通安全的人，給個讚
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最安全的地方[笑到噴淚]
交通死亡最少的地方[笑到噴淚]
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認為台灣是國家，但卻不希望變成先進國家，每天一堆車禍新聞，也是悲哀
huang635555 你先說服樓主把標題改成中華民國吧~不用來回我這種小咖
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台灣先天上土地小、人車密度大，
讓交通問題難解。
但政府如有心治理的話，應該還是有方法的。
例如：設定機車專用道，不是只在地上畫線，而是用欄杆區隔開。
而市區那些較窄的道路，例如低於10米的路，全部改成單行道，只能單邊停車。
如此就能保護機車的行車安全，
不至於像現在汽機車混雜搶道，
可減少亂鑽亂飆造成的險象。
都走路不是更好，你說好不好[笑到噴淚]
huang635555 [+1]先進發達的城市，都有步行街、人行道，應該鼓勵大家多走路
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cagerrr wrote:
如題，各位每天在討論...(恕刪)
台灣的交通問題根源就在機車政策
早年要迅速滿足民眾通行便利
發展機車是許多開發中的落後國家選擇的路
畢竟公共運輸建設耗錢耗時
沒辦法在短暫的選舉周期得到政治利益
但隨著國家發展
逐步淘汰機車通勤是邁入發展中國家必經之路
日本韓國早就脫離 甚至中國大陸一線城市也是
而台灣的機車瀑布, 現在卻被全球甚至對岸當作取笑的對象
自從總統直選後
政客們享受民粹政治的短暫利益
沒辦法像過去一樣, 根據專業作對國家有利益的事情
所有的政策只考慮選舉
候選人直言自己只選4年的總統
以後不關我的事
然而人性是短視且自私的
愚民只關心自己出門能不能不排隊鑽車縫
能不能隨處停車
交通安全和社會秩序不關自己的事情
無良的政客和愚民政策
造就現今台灣的行人地獄和大違停時代
逐步淘汰機車通勤
不用再劃設機車專用道, 少量的機車也不用再待轉
絕大部分路肩 巷弄 人行道空間都釋出
多出來的空間規劃大眾運輸和車道空間
空間變大, 開車騎車的人變少
交通問題迎刃而解
幾百萬的機車族改搭大眾運輸
交通規劃自然以行人為主
人行道拓寬, 提升行人路權
行人地獄不藥而癒
說簡單, 台灣的交通問題就是機車問題
不解決機車問題, 台灣交通不可能有改善的一天
政客只會擴大科技執法, 加重罰則
人民搭車不方便, 開車騎車被罰
沒有人是贏家
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