ethan567 wrote:
石碇交流道能回傳到...(恕刪)
雪隧不能變換車道吧～
重點在許多車開不到最低速限造成塞車，
所以才提高最低速限與增加測速點。
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Gullit168 wrote:
跟你們這種人討論交通太浪費時間了
前面才剛貼影片連結
Why do motorways come to a stop?
裡面提到塞車的壅塞波可以從交流道往後傳遞20英里
你可以去算算石碇到雪隧有多長
沒開過就別亂舉例
坪林到石碇整段下坡、只有一半是隧道...
這都能傳遞雍塞波了那乾脆說台北堵塞都是高雄傳過來好了
(實際上這段根本就不會塞慢塞停，頂多跟著前方龜車車速)
Gullit168 wrote:
而且你該不會連『佔用內線道』的定義都不知道吧??
『佔用內線道』是指外線有空間而不回去
都全線塞車了，隧道內也都禁止變換車道
還在佔用內線道??
照你舉的例
要下交流道了還不開回中外線這種事不是只有愛卡內線的幹得出來???
南部"平地人"有空星期天快傍晚來北部走走，才知道高速公路遇到上下坡時會發生什麼事...
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ethan567 wrote:
沒開過就別亂舉例
坪林到石碇整段下坡、只有一半是隧道...
塞車是車多，跟隧道、上下坡都沒關係
又一個坐井觀天的鍵盤車手
有空平日離峰也記得去開開看，南北向都順得很
喜歡尖峰時刻去跟其他人塞，自找的
ethan567 wrote:
這都能傳遞雍塞波了那乾脆說台北堵塞都是高雄傳過來好了
(實際上這段根本就不會塞慢塞停，頂多跟著前方龜車車速)
會反舉出台北高雄這種例子的，擺明就是交通門外漢，卻又自認為很懂
ethan567 wrote:
照你舉的例
要下交流道了還不開回中外線這種事不是只有愛卡內線的幹得出來???
南部"平地人"有空星期天快傍晚來北部走走，才知道高速公路遇到上下坡時會發生什麼事...
上坡的車速是緩降、跟未保持安全車距的變換車道引發的車速驟降差遠了
所以你還是多在家裡敲敲鍵盤，把外線空間讓出來，內線自然有空間回外線
塞車的時候，每個人都是兇手
當然有『自我中心』思想的人例外
想超車時，內線一定要有空間可以超車
想回原車道時，外線一定有空間可以回去
道路空間不見了，都是別人占用的問題，自己也占住一個空間卻都沒關係
然後這些人偏偏又愛談道德
真諷刺....
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