個人積分：22分
文章編號：16871406
個人積分：1133分
文章編號：16872223
jackylei wrote:
所以阿
開車的撞到了機車騎士要除了要負擔財損
還有可能要擔上傷害罪的官司
但是機車撞到汽車除了財損和自己受傷
有可能把汽車駕駛撞到受傷提告嗎?
財損事小，傷害罪官司事大
汽車駕駛為什麼不會比機車駕駛更注意行車安全
車種本身就有差異,難道你不知道嗎?我隨便問一個小學生也知道!
如果汽車駕駛人比較會注意安全,那為何台灣每年那麼多的人死在汽車駕駛人手上?(包含汽車駕駛人本身)
高速公路上的汽車駕駛人若注意安全,也就不會每年死掉那麼多的駕駛人與乘客!
台灣每年被汽車撞死多少人?若真的注意安全就不會死了那麼多人!
這幾天就死了好幾位汽車駕駛人,天雨路滑就應該特別注意行車安全不是嗎?
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
個人積分：3分
文章編號：16878064
個人積分：6295分
文章編號：16878160
個人積分：3分
文章編號：16878310
個人積分：6295分
文章編號：16878426
個人積分：109分
文章編號：16879711
個人積分：75分
文章編號：16879834
不管是開車或騎車甚至走路騎自行車, 命都是自己的. 相信大家自己會保重
不過我一直有個疑問, 重機網友說 "大家都騎重機 高速公路就不塞了 ~~流量一樣 ,空間省1/3 連油錢也省, 真是節能又紓緩交通~~~"
我不懂得是按照交通法規重機行駛快速道路時不是要和汽車一樣遵守同樣交通規則, 不能併排行駛.....
塞車時重機不是也應該同樣被塞到嗎?
以車長而言一輛汽車大約是1.5輛到2輛機車車長, 如果不併排行駛我相信對紓緩交通應該沒多少助益?????? 可是大家包含重機車友在內可以接受隨時隨地在高速公路或快速道路同線道內有其他重機超車?
我只主張決定開放就大家一視同仁, 該乖乖排隊塞車就汽車機車一樣. 除非另設機車專用收費道過收費站大家也一樣排隊繳費, 內線道只供超車.
個人積分：189分
文章編號：16880058
dwang wrote:
開放不開放我想政府會綜合各種數據和民意去做討論和決定
不管是開車或騎車甚至走路騎自行車, 命都是自己的. 相信大家自己會保重
不過我一直有個疑問, 重機網友說 "大家都騎重機 高速公路就不塞了 ~~流量一樣 ,空間省1/3 連油錢也省, 真是節能又紓緩交通~~~"
我不懂得是按照交通法規重機行駛快速道路時不是要和汽車一樣遵守同樣交通規則, 不能併排行駛.....
塞車時重機不是也應該同樣被塞到嗎?
以車長而言一輛汽車大約是1.5輛到2輛機車車長, 如果不併排行駛我相信對紓緩交通應該沒多少助益?????? 可是大家包含重機車友在內可以接受隨時隨地在高速公路或快速道路同線道內有其他重機超車?
我只主張決定開放就大家一視同仁, 該乖乖排隊塞車就汽車機車一樣. 除非另設機車專用收費道過收費站大家也一樣排隊繳費, 內線道只供超車.
原本我是不想回的，但是既然是用新的說法吵舊飯，那我只好再跳出來為大家說明一下
重車輕，車體小，這是車種優勢，大家上高速公路都騎重車只是一種假設，是車友為了有些汽車車主老是用高速公路已經很塞的理由，阻止機車參一咖，所提的塞車解決方案來倒打一把
先不說省油什麼的，光是高速公路的養護，一噸重的車跟200公斤左右的車，其道路養護成本低廉很多這是明顯的，但是大大您用空間省1/3來影射是否併行的問題，我可以跟你說，我也不同意併行，現在還沒有哪個先進國家把機車同車道併行納作規範，原因很簡單，距離太近，這樣騎很危險。
不過不併排行駛就真的沒法紓緩交通嗎...前面有車友再問為何塞車時重機就可以鑽車享特權，然後要求以齊頭式平等希望大家一起塞，你這篇跟他有異曲同工之妙(引自重機妖魔化44樓)，一樣也是要求重機"陪塞"，不能老是只有汽車塞然後看到重機順暢通過啊，.......這位兄台你認為高速公路(包含平面)塞車的主因是什麼呢，你能清楚分辨汽車跟機車的優勢嗎，沒錯，車體大小限制了汽車在公路上的靈活性，往往前頭只要有兩三部慢車或是事故，因為車體大小限制汽車無法閃避，只能跟著拖慢整串車流的速度，車陣就出現了，而慢車駕駛都通常不自覺自己當了路隊長，因為汽車的包覆性跟死角犧牲了車主對周遭尤其是身後車流的狀況...後面車主受不了了，除了幹譙，氣沖沖的換車道超車(不打燈號也是汽車車主的通病)，往往事故因為氣沖沖加上汽車死角，沒注意後面來車車速，撞在一塊，更加重塞車的恐佈程度....；機車就沒這問題了，先不說機車騎士座位高視野廣，沒了車體包覆，直接面對外界，對車輛動態有直觀的感覺，只要一慢，馬上就是面對其他車輛的氣勢，不會像慢速汽車沉溺在鐵皮中而不自知，因此不容易當路隊長這是原因之一，再者，全部都是重機，塞車時就依塞車條款，鑽車儘速脫離障礙現場恢復車流，更何況就算四線道有三線道全部因為事故封了，只要有一個車道，以機車車體小，靈敏度高，自然會迅速脫離所謂的障礙區，減少使用路面的時間 ，而不用像汽車受到車體大小限制，一輛接著一輛慢慢游移到脫離障礙的車道，更何況如果全部都是重機，根本就出現不了塞車，君不見平面道路汽車塞得跟什麼一樣時，機車道上的機車騎士往往是可以順暢通行，然後就會有汽車想用機車道脫離塞車，結果車體大小卡住把後面的機車也塞住了，造成大家一起塞的局面，汽車車主的自私我就不想再說了，平常你就能看到，世界各國也允許塞車時機車鑽車儘速脫離車潮，至於你說希望高速公路大家要陪著你塞，你不正視車種優勢就算了，還要大家陪著你在路上消耗能源，難怪你們這些車主的發言，連汽車用車人都不敢領教...
我再舉個例子好了，南投郊區常常假日車潮湧現，塞得跟什麼一樣，你們應該常常看到重機騎士從旁順暢通過，馳赴郊區，你們在車陣為了舒適，為了小孩，通常塞車還是啟動引擎，耗著能源，你知道塞車油耗最兇，你們這些塞車車主為地球帶來多大浩劫，我們騎在路上，看看旁邊塞住不動的汽車時，只能搖搖頭揚長而去，汽車車主塞車都塞出樂趣了，當你們疲累的到達目的地時，重機車主早就休息完畢到處玩耍或往下一站去了
重機喜好者
個人積分：89分
文章編號：16880913
