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左右後視鏡調整到一看不到車身. 就馬上停止再往外調.
而不是一直往外調到看不到車身. 還繼續調到底.
若是不習慣左右後視鏡看不到車身.
可以調整至不超過鏡面五分之一範圍.
左右後視鏡照到兩側車身越少.
視野就越廣. 死角就越少.
看第一頁的的圖片就可以了解.
至於抓距離.
一般是在路邊停車. 倒車入庫. 會車. 狹小巷弄.
這時速度都很慢.
而且都會移動上半身及頭部. 不就可以看到車身了.
說到機車族.
其實機車族沒有各位想像中的那麼渺小. 或是那麼貼近車身.
主要是因為機車族靈活刁鑽. 或是神出鬼沒.
所以更需要更大的視野. 更小的死角.
來隨時掌握機車族的蹤跡.
雖然說每個人都有自己的習慣. 習慣就好.
但是汽機車碰撞或擦撞事故頻傳.
除了駕駛習慣外. 左右後視鏡死角大. 也是原因之一.
另外 左右後視鏡/車內照後鏡 跟 轉頭觀看輔助 .
兩者是相輔相成的. 缺一不可.
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中文動畫影片.
大家參考.
左右後視鏡調整. 中文動畫影片.
電視台報導
左右後視鏡調整原則
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chienchenghung wrote:
類似1.3.4的調法.
左右後視鏡調整到一看不到車身. 就馬上停止再往外調.
而不是一直往外調到看不到車身. 還繼續調到底.
若是不習慣左右後視鏡看不到車身.
可以調整至不超過鏡面五分之一範圍.
左右後視鏡照到兩側車身越少.
視野就越廣. 死角就越少.
看第一頁的的圖片就可以了解.
至於抓距離.
一般是在路邊停車. 倒車入庫. 會車. 狹小巷弄.
這時速度都很慢.
而且都會移動上半身及頭部. 不就可以看到車身了.
說到機車族.
其實機車族沒有各位想像中的那麼渺小. 或是那麼貼近車身.
主要是因為機車族靈活刁鑽. 或是神出鬼沒.
所以更需要更大的視野. 更小的死角.
來隨時掌握機車族的蹤跡.
雖然說每個人都有自己的習慣. 習慣就好.
但是汽機車碰撞或擦撞事故頻傳.
除了駕駛習慣外. 左右後視鏡死角大. 也是原因之一.
另外 左右後視鏡/車內照後鏡 跟 轉頭觀看輔助 .
兩者是相輔相成的. 缺一不可.
那麼高的一棟樓看下來
您最忠肯
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