Akicha wrote:
大車要如何減少死角...(恕刪)
現在新車越來越多
有車側盲點
或攝像鏡頭輔助了
又不是高端技術...
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特別強調，像本次事件中的車，是載重35噸以上的聯結車。
各位要注意——司機操控車頭轉彎時，車廂不會跟著立即轉，那個右轉時，車頭與車廂的連結點在左方，稍後才被帶進彎，有點像擺尾的概念。因此，35噸大車周圍的危險區域要比卡車更大！這倒是與壓線不壓線關係不大，而是這種車轉彎時，後面車廂，其他用路人很難用對應小客車的方式互動。更別說當時聯結車車頭已經在山壁後面，沒法目視判斷到底轉到什麽程度。
珍惜生命，就應該小心注意。各種貨車、貨櫃車、拖板車、工程機械，在經濟發展中都扮演某些角色，稍微讓讓他們也不要緊的。這次事件，不管最後法庭如何裁決，在下都認為那位騎士自我保護做得不夠。
gowan1234 wrote:
看到有人一直吵台三...(恕刪)
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