lch0564 wrote:
.在01發這種文，一定會被砲到體無完膚
國道日常就是這樣，不要妄想內線是超車道
在台灣，內線是走行定速車道，至於右側超車，要檢舉成功有難度，除非有前後鏡頭
難道法規有規定切進了內側就不能變換車道至外側嗎?(恕刪)
贊同
在台灣國道想超車，大都需採樓主的方式，否則在內線鑽車縫超車更危險
但那是乾燥路面
奉勸樓主下雨天真的放慢速度，保持安全距離，才是安全的
樓主有機會，在封閉路線上測試濕地100km/ hr緊急剎車加閃避障礙物，就知道那是有多麼刺激的事
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仗著一時血氣之勇踩得那麼開心想要跨越物理極限，個人造業個人擔，有些勇者晚七天沒關係的話也請務必想想那些周圍的陌生人，他們的家人都在等他們按時安全回家。
最後分享一個檢舉成功的心得，畢竟台灣的駕照不會考，那些小本教材題庫也都模稜兩可，台灣人可不都是繳罰款來學習道路規則的咩！！
每個車道都有它被賦予的路權資格和規則。所謂超車的認定並不是超越了幾台。而是當這台車輛從限定車道切出來(不論左右)就算是利用該車道超車。
就如同內側車道一樣，爬坡道本身也有設定路權，不符合路權的授予資格進入爬坡道就跟違規進入超車道一樣半斤八兩。
舉例來說，當你切進爬坡道後速度明顯比主線車道快的時候，就有機會遇到真正符合資格使用爬坡道的慢車，這時候只要是切換車道出去，就算是後來在在主線車道馬上塞車沒超過原來那台慢車，也會被認定是利用爬坡道超車。
個人檢舉過加減速車道超車，開放路肩時段利用路肩超車，爬坡道超車，都是只有錄到切出來又成功舉發的案例。
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