jackx0117 wrote:兩段式不是台灣發明的
不是不好，而是設置的問題，有些設置在很奇怪的地方，這真的有點瞎。
而多路道的大路，我覺得非常有必要，因為快車道普通機車也沒辦法騎啊，當然，也可以在外車道上設置左轉燈之類的，但是這樣那條道路不就要多出那好幾秒的時間，整體下來不得了，我的認為是這樣。
是從日本抄來的
問題是日本兩段式是要求馬力不足的機車要進行兩段轉彎
日本大多數的125cc以上機車動力都足以快速通過路口，所以不需要進行兩段式
可是到台灣，「動力不足的機車，以兩段式轉彎比較安全」變成半套的「兩段式轉彎比較安全」
加上台灣長期以來以車種進行分流的階級觀唸法規，創造出禁行機車的車輛動線。這時如果機車要左轉就會變成違規行駛禁行機車道，且會有跨多車道轉彎的危險，這時剛好看到「兩段式轉彎比較安全」，所以就順便改成「機車在無法行駛內側車道時，兩段式轉彎比較安全」
然而台灣的標線及道路設計一開始就沒有為了兩段式轉彎做規劃，但又為了要能推行兩段式。所以就直接在現有的路型及標線上直接增劃兩段式的停等框…接著就是各種光怪陸離的路口奇景…
有突出路口占用到橫向車流動路線的，也有斜到不行也硬要畫個梯型框的，還有要先尻個逆向才能騎到停等區的…
學半套改半套做半套，讚
