henrylai21 wrote:
區間測速違反法律的比(恕刪)
只有似是而非的圖表 隨便拿一張中央極限定裡的圖
改幾個字 就來乎弄??
行的正 我管外面的監視器 拍不拍 ??
區間測速還侵犯人權 ??
那裝設紅綠燈不也侵犯人權 ??
禁制賭博 吸毒 不也是侵犯人權 ??
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但是限速請依照自由車流速率85分位制定，
北宜速限40有點太低，
希望能提高到60公里(北宜自由車流速率在55~60上下)，
畢竟那條是機車去宜蘭的主要路線。
題外話：
原本照自己的速度走北宜1小時可以新店上頭城下，
全程還幾乎免煞車(125速可達)，過彎都放油門滑過去，
現在區間後均速壓在40以內需要1個半小時了...
(北宜有些固定測速照相都插在可以超車的虛線處是怎樣?)
一群沒被區間卡到的都最會說風涼話，
有種以後台北宜蘭都走北宜，
不要走國五，
然後記得限速40(寬限值不要用)，
途中記得不要超速！
如果區間測速這麼有用，
全台怎麼可以每年還是在交通上死這麼多人，
區間測速可以抓逆向?抓違停?抓闖紅燈?抓玩手機?
還不是只能抓超速，
超速自摔與超速失控佔交通事故的比例明明就很低。
區間測速對飆仔是沒用的，
飆仔頂多改跑其他路線，或是就區間內來回跑而已，
懲罰的只會是當地居民以及台北宜蘭兩地來回的旅行族(幾乎都機車)。
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各種限速 一堆都是智障的 超低速速限 延長你的抵達目的地時間
浪費你的精神與體力 惡性循環的 造成疲勞駕駛
可以 60 70 80 的路段 強迫你只能用 40 45
可以 100 110 120 的 隨手就是砍個一半 逼你用 50 60
台灣典型的智障法規 就是從來只會 拿區間測速
超速照相 當作萬靈丹... 來掩蓋自己
無能與無知的交通規則訂定能力 有問題的都是 駕駛
而不會是政府各級交通部門的道路規劃與設計的問題
從而 在應用層面上 造成的駕駛認知衝突
最後也真的 這些年 越來越多的 駕駛
別說開車 騎車也是 上路到最後 經常都是在盯著時速表
深怕超速 然後 一整個死循環
我看最多儀表次數的時候就是快要到測速照相的時候，從原本70上下一路看儀表慢慢往下掉(提前放油門慢慢減速)到50，然後過了測速在把時速加回來。大直線偏偏給你限速50(擺接堡路)。[笑到噴淚]
