母女雙亡畫面曝!拖板車司機「遲疑3秒」踩油門再輾第2次

我就問,你半夜不會做惡夢嗎?
日本不是路也不寬、不大,但車禍比例不像臺灣這麼高嗎?
那是否該派交通官員、立委、大客/貨車職業駕駛公會去日本「模仿、照抄」他們的法規、違規罰則、駕駛技術訓練?

重點是「模仿、照抄」,那是精髓,不是已應用在改善實際路況上證明沒用的「考察」、「觀摩」行程,因為過去這只是去看皮毛。

依現有的法規,客/貨車沒有強制安裝全方位無死角攝影機,職業駕駛的開車技術還亦不夠國際水準,出車禍後又沒法律可罰到有肇事責任者身敗名裂又傾家蕩產(不一定是駕駛才是肇事方,若行人、小車是肇事方,就算死了也要清查遺產賠償沒肇責者。),若做不到這些,那就繼續停留在交通地獄囉!
大貨車司機絕大部分是垃圾!
doc92018
幾乎都是垃圾
台灣恥輪!
台灣恥輪!
台灣恥輪!
第二個影片大約3秒前兩車是平行狀態

感覺就算腳踏車嚇到猛按煞車停住,也大機會被捲入底

因為只有不到1秒的反應時間

結論:壓第二次把人碾死根本在逃避責任,垃圾。
這駕駛強制送去烏克蘭打仗贖罪好了!!!
我是比較好奇為何大貨車這種大型車類,都不裝納智捷那套環景系統??

這樣轉彎不是都能看的一清二楚減少事故的發生嗎?
皮日休
maya95
就算裝了, 無心看或小心注意/採取動作讓人有屁用?
腳踏車對聯結車,壓一次就夠了,事情就結束了。在路口走大車右側前方,實屬不智
ace ventura
腳踏車一直靠右側騎, 是大車從"左後方超車"到腳踏車前方強行右轉, 還故意輾兩次, 你是不是沒戴眼鏡?
maya95
這例子是自行車母女故意硬要騎在大車右側前方???????? 雙載自行車可以騎的比機車還快 ????????
我是覺得這是記者立場做出來的新聞
現在記者採訪都耍詐
假裝口頭訪問
結果都是攝影機側錄的模式

所謂的兩次
開過大車的人都知道視線死角很多
另外就是以前在駕訓班就算輾過安全島車子也只是稍微晃一下
我認為第一次他可能只是還想確認斑馬線有沒有人才停下來
所以才出現所謂的停三秒又開
另外就是駕駛下車後是用跑的
我想他也受到相當大的驚嚇

另外這種車道合併的部分是不是必須要檢討一下設計與法規

真的是天天都有交通事故
越看越不敢出門了
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殺人駕駛 垃圾
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