關稅貨物稅營業稅過高，導致臺灣無產階級的平民只能買爛車

cckm

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cckm

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CcCManCcC wrote:
放心，基層不會少的

以政府角度看,
基層少了找外勞補,
事情就解決掉了.

實際上,基層正在減少當中,
許多行業慢慢走向高齡化.
底層的人如果終究成不了大事,
以現在來看,躺平是個好選擇...........

cckm

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cckm

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CcCManCcC wrote:
不過以台灣的環境，我都覺得沒私人車位的，應該禁止領牌上路

別老用台北看天下,
許多地方,除了通勤時間,
路上車流根本不高..........

CcCManCcC

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cckm wrote:
別老用台北看天下,許...(恕刪)

別覺得咱都是台北看天下
我是用日本的眼光看台灣
日本路上跑的車子真的比台灣少太多了，鬧區也是
也許有人說鬧區有地鐵
那去鄉下看看，路上車也少阿

像奈良那種地方，很觀光區，換台灣應該一堆汽車路上塞車上公里等著進去
結果根本沒幾台車在路上跑....都是徒步客

別說台北了，台灣幾乎各縣市的觀光/商業區域，車位都很難求

cckm

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cckm

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CcCManCcC wrote:
想要達到日本那種連上班時間路上車輛都極少的感覺

開車上路的人不嫌擠就好了,
況且,許多壅塞是道路和號誌燈設計不良造成的.........

CcCManCcC

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cckm wrote:
開車上路的人不嫌擠就...(恕刪)

我也開車上路，我會覺得擠
像過年去台南好了，想找停車位吃美食，呵呵....?!
上班日在台北市區要找路邊停車位?呵呵..?!
國道新竹/桃園/台中拼命塞..
過年連西濱都塞

台灣的問題就是，道路設計太小，過去沒考量過有那麼多汽機車，當時也的確沒有那麼多車
以前那年代有輛汽車多趴阿

但現在都市已經不可能徵收增加路寬
所以最容易的就是汽機車減量，減到當初道路設計的容留量

cckm

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cckm

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CcCManCcC wrote:
所以最容易的就是汽機車減量，減到當初道路設計的容留量

汽車要減量,一個是要有大眾運輸,
另一個就是人得願意「走」.
何妨從您開始「走」起............

CcCManCcC

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CcCManCcC

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cckm wrote:
汽車要減量,一個是要有大眾運輸,
另一個就是人得願意「走」.
何妨從您開始「走」起............

但個人認為，這是政策問題，而非是否我先
今天持有車子成本超過我能負擔的，我自然也不會持有
但還有能力養一輛車時，我當然會去養
所以只要提高持有門檻，自然能減量

當然有些人會跳出來喊不公平，欺負弱勢
日本也是拿高額稅金，新加坡也是擁車證來壓低數量，都是排除收入不足的
人家欺負弱勢?人民倒也很甘願

大眾運輸一堆人根本是想著捷運到門口才不買車...
日本也沒有全部地方都有地鐵，還不是卡踏車跑來跑去轉乘火車
那種鄉下火車還只有兩節而已(搭過

)