doremicheng wrote:
像我這種常加到過午夜又沒加班費的
你這應該要先去勞工局檢舉老闆，
這跟怎麼通勤方式無關。
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汽車道底家啦 wrote:
加油，記得去掛號
我在解釋為何機車多的原因，還有那些一天到晚提到交通傷亡就丟給機車肉包鐵的低能
該檢討的是肇事主因，不是致死率
如果要檢討事故致死率，那我們來檢討行人好不好？
那是你在跟我雞同鴨講
不是我在跟你雞同鴨講
自己在那邊擅自轉移焦點
當別人都傻了?
汽車道底家啦 wrote:
我開車就是因為沒有選擇啊，大眾運輸到不了，機車還不能上國道，經濟條件允許情況下當然只能開車。
這樣我算是懶的選擇嗎？
還是我繼續騎機車才是懶的選擇 ?
騎機車就是懶的選擇、懶得使用大眾交通工具
開車就是明智的選擇、沒有使用其他交通工具的機會
機車短程通勤使用就是貪圖方便、貪圖機動性
汽車上國道就不是貪圖方便、貪圖更快更穩的行車環境
你的標準是這樣嗎？
哪天你的車突然拋錨了不能開了
你有沒有其它選擇?
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路人39 wrote:
哪天你的車突然拋錨了不能開了
你有沒有其它選擇?
那我同樣的問題換個方式問，你的機車拋錨了有沒有其他選擇？
我先回答你的問題，以下是我的選擇：
1. 拖車拖走維修
2. 車廠提供代步車
3. 若沒有代步車，我還有第二台四輪可以用，怎麼了嗎？
4. 如果第二台車還壞，我公司還有公務車長租可以使用，怎麼了嗎？
5. 如果以上都沒有，我還有機車可以使用，等到四輪修車修好再換回來開，怎麼了嗎？
以上，這對於你討論交通有任何幫助嗎
我說的載具選擇問題跟你問的選擇問題，是在同一個層面嗎？
汽車道底家啦 wrote:
騎機車就是懶的選擇、懶得使用大眾交通工具
開車就是明智的選擇、沒有使用其他交通工具的機會
機車短程通勤使用就是貪圖方便、貪圖機動性
汽車上國道就不是貪圖方便、貪圖更快更穩的行車環境
你的標準是這樣嗎？
所以你要回答我的問題嗎？
前面我就說了，交通死傷全怪給機車，就是交通觀念貧瘠的論述
消滅機車後有可能的配套措施嗎？
大眾交通運輸完善了嗎？
人行道建置完善了嗎？
如果初衷是消滅自用車逼迫大家使用大眾運輸
怎麼會是挑機動性最高、占用道路面積最小、汙染最少的機車呢，應該是汽車先吧？
如果初衷是改善交通死傷
那應該是得先針對肇事主因占大宗的族群開刀，怎麼就又從機車先下手了呢？
(BTW政府針對機車族的美意，包含狹窄機車道、車種分流、待轉格，反而讓騎士暴露於危險中呢)
這就是01汽車嘴臉的說法, 反正機車消滅了台灣傷亡數字就不會名列前矛了. 真的沒了機車, 這些違規的汽車撞死的就改成行人路人了. 你閃都沒得閃. 不檢討違規者, 檢討被害者真的是01的傳統
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