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e:hev也行喔，就Toyota油電不行[笑到噴淚]
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evilstewie wrote:
很多人說「電動車開過...(恕刪)
電車是個方向，目前很吃政策走勢。
行政院經濟部動向不明，一不慎，例如gogoro補助問題再來個油電平權，補助拿掉，褲子脫了就見光死。
真要海噱，比得絕對不是搞錢蓋充電站。
這很容易賠錢。
例如u站老闆集資數個億拚全省充電站，搞這個，光後勤換料維修每個月的養護資金就夠受的了。
如果後勤維修換料跟不上，就會跟gogoro水退了般就知道誰沒穿褲子。
狗肉現在就一整個尷尬，賣車也走下坡，不想投資源研發新產品，走回傳統機車平價以下的造車，減少開發新品，就東湊西拚，搞出很弔詭的車型。
論充電儲能後勤，因為電池啟用起就是逐年衰退，五年是一個崁，後勤是要不斷更新換料，才能維持水準。
跟不上，就被罵翻，這是電車的宿命。
一堆開電車(四輪)，新車開到第四、第五年就等著要甩車了。
例如持有特斯拉，就跟YTber海蒂一樣，買了新車，隨時有可能品牌商大降價-20~30萬，自己快吐血。
等大電池快要屆臨汰換得掏60萬以上來換料，免不了第4~5年就得趕緊把車拋售不想養。
中古市值，就只有一個慘字。
這都是等價交換，油車是平時油+保養噴多點。
電車是購買、換大電池一次"痛" 快點。
要說油車好還是電車好，這完全看自己要噴哪一種，自己負擔得起與否。
如果只是跟著潮，硬著頭皮貸款買電車，後面淪為300哥，淪為笑柄，何必呢!
