楊梅休息站死亡車禍，到底是人的問題? 設計問題? 限速問題?

owlowlowl0212

2697分

81樓

owlowlowl0212

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文章編號：91031274

一天車流量這麼大!
3年才7各掛了!
這種機率對比一年交通意外3千人升天
我不覺得是設計問題!

Firefly_su

399分

82樓

Firefly_su

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文章編號：91031879

好的設計要能容錯，過楊梅休息站那裏，走中線要注意在短時間內稍向右拐、然後再小左拐切回來，角度不夠就中分隔島，看能不能把分隔島切小一點，讓拐的幅度小一點、順一點。

watson0106

14536分

83樓

watson0106

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文章編號：91032029

Snoopy wrote:
設計的問題比較大，去過楊梅休息數十次的感想。

不常去楊梅休息站的人，走進那區車道，車速都滿快，限速五十公里通常會被忽略。

而且就算尊守五十公里限速，有機會遇到後車會不明就理閃燈、按喇叭，

或發生追撞事故。

最簡易的做法，最少立兩根最高限速五十公里，並在中間架超速照相機。

從高架橋下來，不進入楊梅休息站那條最內側車道，其實也是問題一堆，懶得打字，

那是高公局該處理的事。

只有一個問題，未加測速照相
台灣駕駛不守法是常態，唯有罰款可以讓絕大多數人守法

沉默a王牌

37分

84樓

沉默a王牌

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文章編號：91032093

該區速限50，有多少駕駛人會確實遵守？
以50內的車速撞上的話，結局如何就難說了！
輔助駕駛可以用，但是不能什麼都不管，就依賴與放任給系統自己開
啟用3年幾百萬車次經過，發生高達10幾起事故，這是道路設計問題！
1枝測速照相桿每天可能拍到幾百個駕駛超速，這絕對是速限訂太低！
每天交通違規的人一大堆，這也絕對是法規的問題！