nerdwannabe wrote:
車子沒輪胎只用輪圈在跑都能開130公里/hr 了...(恕刪)
這算幸運吧, 我同事開馬6, 新車不到2年在北二高上遇到前輪爆胎, 鋁圈卡進柏油路面, 車子轉了3圈才停下來, 幸好當時車不多, 沒有撞到其他車輛也沒第二次車禍. 還好不用賠路面鋪設費用, 不然新鋪的路面被鋁圈深深地刻出一道曲線~
他也懷疑是施工單位殘留異物, 導致爆胎, 但沒證據, 他車修好後就馬上賣車, 他說這車帶有厄運, 換了一台Audi Q6, 怎麼還是"6"啊, "666"不吉利啊
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這算幸運吧, 我同事開馬6, 新車不到2年在北二高上遇到前輪爆胎, 鋁圈卡進柏油路面, 車子轉了3圈才停下來, 幸好當時車不多, 沒有撞到其他車輛也沒第二次車禍. 還好不用賠路面鋪設費用, 不然新鋪的路面被鋁圈深深地刻出一道曲線~
他也懷疑是施工單位殘留異物, 導致爆胎, 但沒證據, 他車修好後就馬上賣車, 他說這車帶有厄運, 換了一台Audi Q6, 怎麼還是"6"啊, "666"不吉利啊
我也持有過馬六, 漂亮又好開安全性也好, 但第一年的大過年就被撞, 還有每次出遠門我老婆都說暈車不舒服(他坐馬3/CX5/皇冠都不會暈...), 後來一年就賣了..., 看來馬六很挑車主...?
HeeroYo 也是"6"的關係嗎? [XD]
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tommy38890304 wrote:
您好
被撞車輛上是我的爸爸媽媽
他們開的車是新車 沒有開過幾次
爸爸目前開刀住院中
我也還不太了解具體原因
事發後也一直在網路上搜尋相關新聞或影片
想知道當時到底發生了什麼
目前聽到的說法是
爆胎後緊急停在內線 車子沒辦法啟動
爸爸下車放故障標誌和指揮交通
媽媽在車上聯絡道路救援和車廠
大概指揮了10多分鐘
拖吊車也快到現場了
那輛車先是差點撞到爸爸
爸爸說他嘗試用手去推車子想叫駕駛減速
但對方不知道是不是睡著
沒有煞車直直朝媽媽那邊撞去
爸爸很心痛也很自責
覺得是自己沒有保護好媽媽
我相信爸爸知道停靠路肩比較安全
也認為他們停在內線一定是逼不得已
但具體原因需要等國道警察他們調查才有結果
sensualism wrote:
是這台?
HRV爆胎後緊急停在內線?
停在內線一定是逼不得已?
人還下車到車後指揮交通?
乘客還繼續坐在車內?
爆胎與啟動是兩碼子事
為何車子沒辦法啟動?
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為了讓您更清楚了解實際的測試情況與車輛前方偵測的畫面，您可以參考以下影片實測：
For tips on how to get the seasoning and consistency just right:
運作原理與階段
感測偵測：利用前擋風玻璃的攝影機、毫米波雷達或光達，隨時掃描前方的車輛、行人或腳踏車。
第一階段（警示）：當系統計算出有碰撞風險時，會立刻透過聲音、燈號或方向盤震動來提醒駕駛踩煞車。
第二階段（介入）：如果駕駛沒有踩煞車或反應不及，系統會自動啟動煞車，降低車速甚至將車輛完全煞停，以減少碰撞傷害。 [1, 2, 3]
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[嚇到吃手手]5
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doremicheng wrote:
這算幸運吧, 我同事開馬6, 新車不到2年在北二高上遇到前輪爆胎, 鋁圈卡進柏油路面, 車子轉了3圈才停下來, 幸好當時車不多, 沒有撞到其他車輛也沒第二次車禍. 還好不用賠路面鋪設費用, 不然新鋪的路面被鋁圈深深地刻出一道曲線~
他也懷疑是施工單位殘留異物, 導致爆胎, 但沒證據, 他車修好後就馬上賣車, 他說這車帶有厄運, 換了一台Audi Q6, 怎麼還是"6"啊, "666"不吉利啊
其實你上YT 上面用關鍵字搜尋 police chase blown tire
就可以看到許多罪犯開著已經爆胎的車在高速公路上奔馳的影片, 有些只剩下鋁圈
有些開道鋁圈都炸了 剩下碟盤在地上磨
再補充了老資料
多年前美國福特的初代Explorer 為了讓乘坐舒適一點 而將輪胎胎壓的建議值設在26psi, 這低於搭的Firestone原廠建議的30-35psi, 這導致輪胎兩側過度疲勞而產生胎皮分離, 因此將此問題與許多Explorer 翻覆事件進行連結
當時媒體也因此進行了相當多的爆胎測試
Car and Driver 汽車雜誌的測試, 只是單純讓輪胎快速洩氣, 高車身的Explorer 依然可控
後續媒體測試採用較激進方式讓輪胎皮分離來觀察是否會翻覆
美國道路很多是用水泥施作, 跟台灣都是用柏油不一樣, 路感差很多. 也許是柏油路加上厄運, 才導致鋁圈卡在較鬆軟的柏油路. 如果換較硬的水泥路, 或許就不會卡住了
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