otis_chiu wrote:
那麼1g的有害物質也...(恕刪)
公車跟捷運真的環保嗎？
我很懷疑那些老舊的公車排放的黑煙有比五騎噴射引擎的機車乾淨
捷運用了這麼多的資源跟電力
背後產生的二氧化碳也相當驚人吧
所以重點是
都會污染，那就在能力範圍內選擇比較不污染的方式啊...
最起碼開車是最污染的移動方式
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TAMAMA01 wrote:
拿我去年買的小JR100來看 我全市區騎乘外加右手不是很安分
油耗大概也在40上下 跟能源局市區油耗43.2差不多
至於汽車 就拿一般的2000CC房車來比較
不然拿4000以上的吃油怪獸來比就輸太慘了
我們家今年七月剛買的CAMRY市區油耗大概在8~10 高速公路11~13 目前我還沒有看到超過13...
雖然才剛買沒多久所以油耗會比較難看
但我不相信5000KM以後油耗會比現在好多少
哪一個比較環保？
...(恕刪)
油耗跟一氧化碳排放量的多寡有啥關係??
肺活量大的人.跟一般人.所呼出來的二氧化碳.哪個多??
你拿100cc的機車跟1300cc汔車來比.你認為這有公平嗎??
就好像拿你一個月賺的錢.跟郭台銘一天賺的錢.誰賺的多?? 沒人這樣比的吧??
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FlowYu wrote:
台灣有禁行機車政策喔...(恕刪)
這就是好笑的地方。
明明規定不能同道超車，可是卻沒有看到有警察在抓。
結果機車亂鑽，汽車也鑽。
有人質疑警政署，警政署說執行上有困難，因為大家都在鑽。
而且他們知道機車不鑽比較安全，但也知道尖峰時間不給鑽會是什麼情況。
可是就是不願加強執法也不願意建議交通部修正法規。然後就擺著爛讓法規形同虛設。
然後選擇性只抓這種沒有什麼危險性又好抓的違規。
一直以來我都是盡量不走最外側。因為外側很危險各種車流匯集。而且通常外側車道路面會比較差。
幾個月下來，我被開兩張罰單。共交了1200。
我一個朋友堅持不違規走外車道，可是他被不打方向燈就起步的白目卡車撞到，忍著疼痛復建個把月。
哪個比較划得來，走哪邊比較安全，應該是一目了然。
FlowYu wrote:
其實我並不覺得機車可怕, 真正可怕的是那些不知道自己實力, 又不尊重其他用路人的各種車輛.
想要別人對既有印象改觀, 老實說真的得靠更多的心力做出更高水準的表現, 這就是改變的代價
所以說不能只單方面要求廢除禁行機車的規定。
國內整個交通法規，從駕照發放到路權規畫通通要全部檢討。
駕照考試一定讓他發揮過濾功能，讓不合適的人不能上路。
執法上也要嚴格，讓不小心讓他取得駕照的不良駕駛可以有退場機制。
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Pachilla wrote:
那張照片是美國拍的﹐...(恕刪)
只要是HIGHWAY或INTERSTATE速克達都不能上去
只能騎在一般的道路或是周邊快速道路而已
人家美國地大路寬 你看照片上那有幾個LANE啊
有的INTERSTATE單向就有6線道
台灣高速公路要怎麼跟人家比啊
況且台灣多數的駕駛人也沒有所謂的駕駛道德
感覺路就是它家的 它要怎麼開是它家的事
人家國外的路口全都有設置STOP SIGN
每到路口就是剎車 跟過平交道一樣停看聽 再開走
重機騎士也是跟遵守一般汽車的行駛方式
就算是市區道路也不會隨便就右側超車禍雙黃超車甚至是在車陣中亂鑽
台灣有哪些人把地上的雙黃實線放在眼裡的
我在國外念書兩年 雙黃線就算前面的車慢到很想殺人
還是依照規定慢慢跟著走 有PASSING ZONE再超車開過去
台灣到現在還是這樣子 右側超車的一大堆 開車的不打方向燈
試想開放普通重機上快速道路會是什麼景象!? 車禍頻傳?
人口密度本來就高的台灣 道路寬度也不是很大 普通重機上高速公路只會增加傷亡人數吧
就算開放的話 普通重機要騎哪!? 路肩嗎? 還是外側慢車道?
外側慢車道全部是貨卡車 客運 油罐車的 還有上下交流道的車子
普通重機上高速公路在台灣只能說是個無法完成的夢想
要真能實現 那國道附近建議醫院蓋多點
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B_Man wrote:
沒人遵守？那字右邊的...(恕刪)
守法的不是叫正義魔人嗎? ( 開玩笑的啦 )
其實禁行機車這個政策好不好, 對我個人來說並沒甚麼影響.
因為現在不管是走路, 開車, 騎車, 只要上路, 就是要時時小心,
因為只要有少數不配合政策的車輛在路上行駛, 就能夠讓一個政策變成假的政策.
所以現在只要在路上, 就是要保持最高警覺, 小心為上.
另外, 究竟是禁行機車政策讓機車難行, 還是道路狀況及違規的汽車才讓路難行,
這個問題其實很有趣.
就好像家裡的自來水水龍頭塞住了, 解決方案究竟是找出塞住的原因將他排除呢?
還是不管三七二十一要求從頭端開始加大水管管徑量就對了?
至於小弟個人尊不尊重用路人, 我相信個人做的還蠻好的. 謝謝各位的指教.
與其只能做人身攻擊, 還不如多說一些有建設性的建議.
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