genuine wrote:
如信用卡一半大小的餅乾;直接貼在前檔,...(恕刪)


我看沒有你說的半張信用卡那麼小,且大部分也是要貼在前檔。
此外你還是沒回答你說的歐美都用微波的資訊是從哪裏來

至於直接插信用卡付款,我覺得是很方便,但這樣廠商就少一個獲利來源
而且還要付信用卡公司授權費用。這些成本要由誰來付? 還不是納稅人的錢。到時是不是又說是圖利銀行?
遠通的方案也沒有比較麻煩,而且單純一點。
過路費是國家收走的,遠通只賺代收費,還要建置成本,你通通不讓他賺,那就是全由政府出錢啊。但是公營機構的腐敗你也不是不知道,多少納稅錢都是浪費掉。
***
要每過收費站就收到扣款簡訊,聽起來好像很好,但真的有必要嗎? 成本不也要轉嫁到全民身上,圖利的不也是電信公司。ETC百分之99的case都成功,只有沒收到才傳簡訊提醒你補繳才是合理的做法。事實上通過當時它會嗶一聲,就是告訴你扣款成功了。台灣的ETC,其實也是形同可以事後付款,就是48小時內去補繳不用罰錢。

總不能某個黨賺了再多、事業做再大都沒關係,製造了一堆富可敵國的財團,卻要求另一個黨做的建設就是一定要賠錢才能做否則就是圖利?
易婕 wrote:
不要裝啦~多開放一個...(恕刪)

不用想了...
以後里程收費架設完以後

我看高速公路收費站可能會被打掉吧...
多車道自由流.......
請勿購買韓國品牌,買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝,買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀
levis501tw wrote:
我看沒有你說的半張信...(恕刪)


資訊都在連結裡,不會自己看嗎?
德國的Autobahn無限速公路就是用RFID,
你管政府圖利誰;浪費什麼?
只要對人民、對國家有好處的就是好政策。

另外政府計畫在2011年以前在各閘道使用計程收費,
請問你;如果紅外線那麼好用,那應該是沒問題囉?

而使用其它系統的國家都是笨蛋?"紅外線"那麼"先進"的東西居然不用?
genuine wrote:
資訊都在連結裡,不會...(恕刪)

我不是看了跟你說 那些照片看起來沒有半張信用卡那麼小嗎?
德國? 你是說歐美都用微波,怎麼只變德國了??
不懂就別亂信口開河 在那裏愚民抹黑 免得貽笑大方。

滑鼠有藍芽有無線電紅外線,反正只要好用、實用的就好不是嗎

又變成好的政策就支持了?? 我怎只看到一堆人意識形態的反對圖利什麼的?
沒有什麼東西能是完美的,只要大部分都是好的,就可以接受了。
要求別人什麼都要最好的,卻不願意讓別人賺錢。
而另一個黨的建設呢?? 做得再爛都可以原諒?

有人見笑轉生氣囉~

levis501tw wrote:
我不是看了跟你說沒有...(恕刪)


資訊都在連結裡,需要一一列出來嗎?
又扯政治想離題。。
你想強辯?那也由得你了。
genuine wrote:
資訊都在連結裡,需要...(恕刪)


微波跟紅外線都有一些國家使用 而且都是先進國家
二種的優缺點以前就辯論過 微波無方向性但某些情況下亦受干擾
爭半天也是沒有什麼定論
個人是覺得這種東西簡單、好用、不易壞、經濟就行了。
我只知道2001年我去墨爾本的時候,他們用的收費系統很簡單...
車上機小小一台,陸上的收費系統也很簡單就像路標一樣鐵架一個...

香港的也是小小一台,我還傻傻的問司機要換電池嗎?? 司機只說"不知道,為什麼要換電池..."

我不知道台灣的到底好不好用,我只知道台灣的晚了幾年推出,結果搞個醜的要死的車上機....
我沒去過很多的國家,但那些決策者是OO嗎? 那麼多成功的經驗照抄也不會?
烏龜守則- 1.上交流道後一秒鐘內絕對要切入內線! 2.並肩同行,慢活多悠閒!
還有一種RF Tag,類似悠遊卡的技術,的確是只要貼一張類似條碼的標籤在前檔就行了。
各系統有各系統的優點,目前全部的專利都是在外國手上。每一台OBU(機上盒)都要給權利金。
微波或紅外線等讀取的方法也許不是最重要,技術也都不是問題,而是要看後面的整個軟體整合系統來決定才是重點。

http://www.newtaiwan.com.tw/bulletinview.jsp?bulletinid=23721

其中一小段如下:

高速公路電子收費系統(ETC)得到社會超乎尋常的關注,幾乎只要是對新聞大事稍有關心的人,都能振振有詞指出,ETC涉及三千億商機。事實上,這正是ETC諸多爭議的源頭。從落選廠商與高公局的行政訴訟,立委窮追猛打,到起訴廠商行賄、官員貪瀆,豈不正因商機龐大,所以引起各方勢力角逐?而且即便ETC已上路四十多天,仍有人執意一搏,不放過可能翻盤的機會。

有趣的是,ETC的商機究竟何在?這個問題反倒無人聞問,更沒有多少人可以講得具體。

火車頭急先鋒牽動e化商機

要探究ETC商機,社會大眾應該先認識另一個英文縮寫:ITS,也就是智慧型運輸系統(Intelligent Transportation System),這才是ETC背後的遠大願景。交通部運輸研究所指出,智慧型運輸系統整合車輛通訊、資訊、控制及數位網路,未來將是汽車電子產業的重點發展方向,據推估,未來e化產品可占汽車產值達四成,二十年內,智慧型運輸系統整體產值將從新台幣六百億元擴增至一兆元。

簡單來說,現階段汽車擁有的可能配備包括:收音機、CD音響、導航系統、電視,以及駕駛人及乘客攜帶的手機,而在ITS的藍圖中,這些功能將統整在一台車上機(On Board Unit, OBU)上。或者,也可以這麼想像,未來的OBU很類似3G手機,提供資訊及內容服務的平台,可以滿足消費者在移動過程中持續與社會發生聯繫的需求。

早在二○○二年,行政院國家資訊通信發展推動小組(簡稱NICI)便已擬定智慧型運輸系統為國家重點發展方向,最終階段計畫藉由ETC做為「火車頭」,帶動國內相關產業的發展。元智大學通訊研究中心主任彭松村可謂是國內智慧型運輸系統的先驅,曾經在交通大學帶領各個領域的學者共同獻策規畫,他指出,產業都有其生命期限制,要讓產業永續經營,勢必藉由不同領域的結合,創造產業的新生命。而以電子、資訊、通訊等科技,帶動傳統的運輸系統,正是台灣未來有利的選擇。彭松村深信,原本資通訊產業強調3C整合,如今除了加入內容產業(Content)形成4C,再加入汽車(Car)之後的5C極可能會為產業帶來最終利基。
...........
目前無論是紅外線或微波的支持者,似乎都可以理直氣壯拿出一張比較表格,證明自己的系統最好,有趣的是,國內運輸工程及管理方面的學者,對於紅外線與微波的爭議倒並未給予定論。
..........

genuine wrote:
http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_toll_collection#Use_in_urban_areas_and_for_congestion_pricing
有些國家也使用標籤式電子收費,
如信用卡一半大小的餅乾;直接貼在前檔角落就可以。
不需專用車道也不需電池;更沒有故障問題。


在美東使用的就是這種。直接貼在後照鏡後面。打電話去申請即可,免費,單一車主最多可申請四個。
使用ETC 的精神是 " 便民"

但最後變成了買的人是" 愚民"...
圖利了送錢的廠商


只能說
台灣真是一個貪污嚴重的國家...
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