gdjune wrote:
各位反對者的說法並不夠中肯到足以讓人信服
完全支持的這位也是相同的
最後流於情緒化的發言
點到為止
不想打太多字
蘇花高(替)終究會建
不需說服這裡的反對者
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有人提出了台鐵的改善....這個很好啊...
比有些人只會說....一定要蓋...蓋了回家才會安全...回家才會快....真的好太多了..一直這樣講也沒有看到
什麼有建設性的地方..
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我們在公司...連要寫一個小小的提案改善...有時都要想出好幾種不一樣的方式去改善..
再由這些改善的方式去選一個最好的方式去做....
長官有時還會覺得做了沒什麼效果..或是不符合經濟原則...直接打回票..
而政府只提出了.....建蘇花高......替代道路....2種選擇...一定是好的選擇嗎...一定是安全的回家的路嗎...
會不會變成另一個中橫呢....到時這些支持者還會說政府幹得好嗎...
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台鐵的改善....有可能是最有C/P值的方法...也有可能不適合...但至少是一個看起來不錯的方法..
如果成功的話..至少解決了花蓮人...回家....的問題....
而且花的錢也"可能"比建一條高速公路好太多了...
建一條高速公路增加最多的是什麼....廢氣...汽油....
何況油價一直高漲....使用高速公路增加最多的絕對不會是要回家的人...
要回家的人需要的是更便宜.方便.安全的大眾運輸系統....
是嗎......
有人說...要台鐵改善難如登天....難道公務員真的都那麼笨那麼呆嗎.....(謎之音...我可是連初考都考不上啊...)
至少目前看起來.....花東線在假日的時候增加班次是一個很不錯的方法...或是於假日時24小時營運....
要不要做而已.....
無聲的風...淡藍天空..
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邪爸爸 wrote:
至少目前看起來.....花東線在假日的時候增加班次是一個很不錯的方法...或是於假日時24小時營運....
要不要做而已........(恕刪)
我個人也是覺得假日(重大假日/連假)採24H營運是個可行的方向
有坐過東幹線鐵路的人一定知道,非假日時,整個車廂常常空空蕩蕩,有時說坐不滿3成絕對不誇張
但是假日時真的是一票難求,甚至熱門車次除坐滿外,車上還站了一堆人
所以平日則按照正常發車,大可不必密集發車,以免空車率太高,浪費營運成本
但是一到假日則可調整為24H營運,甚至熱門時段採密集發車+加掛車廂
也因為如此東部幹線鐵路真的有必要把單軌變成雙軌化,運能才能再提升,這樣才有辦法更快速舒解假日暴增的人潮
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千年殺 wrote:
非假日駕駛與相關人力...(恕刪)
這位大大,我記得看前幾頁有人說其實東部幹線是賺錢的,您又說鐵路實際上是賠錢的..
請問台鐵有公佈相關的營收嗎...可不可以PO出來看看呢...
您說鐵路.公路無法互相取代.....是指哪一方面...
如果是單對花蓮人來說....我相信鐵路就很夠了...
但如果是對營利單位...如貨車.砂石車....當然是無法取代...
但現在是民智已開的時代...不是那種財團.政府掛勾....要幹什麼就可以幹什麼的時代..
如果環評可以過的話早就過了....何必拖那麼久呢...
一切不是政治人物在操弄是什麼...
明擺著簡單的方式不去做...一定要搞的天怒人怨才是好的嗎...
請問....加開班次如果用試營運的方式不可行嗎....會損失多少人力.物力...
況且只有假日....如果拿1000億裏的十分之一來讓台鐵虧損...(況且也不一定虧損..)
還沒做就有結果論了嗎.....這樣的思考邏輯是不是要再想一下....
無聲的風...淡藍天空..
