被打臉這麼多次，見到事實後，只會改標改前提根本不會承認面對。
這樣討論只是浪費時間。
而你總算肯認真算算變換車道的次數問題了，從736樓到現在93x樓，不簡單啊200樓，總算。
就...開始吧！
nerdwannabe wrote:
叫一個路塞離開超車道, 這算一次變換車道. 然後這一次的變換車道, 可以讓後面車流(10台20台)不需要變換兩次車道, 等於減少了39次的車道變換, 這安全性大幅提升阿. 這樣簡單的數學你搞不懂?
還是自私的你只認為你自己換車道才是安全考量, 其他20輛車換車道的安全都不重要 不用理會?
先定好前提，免得又被改標。
(改標仔們別改前提)
先follow你的主張，"超完車就回中線"。
然後你自己提的狀況，前車後面有20台車。
這裡還有一個前提，我們在討論的是前車有最高速行駛，這個請先記在你腦袋瓜裡，謝謝。
(金魚仔們請記住)
然後我們從簡單的狀況談起，重點在後面，請有耐心喔，阿，也請張開眼睛。
(斷章取義仔們請張開眼睛)
狀況一，中線沒車。
根據你的主張，中線沒車，後面20台車應該都回中線，至於前車沒follow你的主張，罰他，在這前提下他違規要罰沒問題。
但不會出現你說的前車擋住後面車流的狀況，也不會有多餘的變換車道問題。
因為中線沒車，你說的那20輛車本來就該回中線，這是你的主張。
(雙標仔們要遵守自己的規則喔，別只要求別人)
狀況二，中線有車，且非常多車，無安全距離。
內線20+1台，中線也是20台車。
所以前車在執行連續超車的行為，也是用最高速行駛，所以無禮讓的問題。
這狀況你在其他地方有說到過，我相信你不會在這裡反駁，對吧！
狀況三，中線有車，但沒有非常多車，每輛車中間都有安全間距可以駛入中線。
這就是會有差異的狀況，
前車有最高速行駛，後面有20台車，前車找到安全距離，切中線，變車道+1。
後面20台的第一台車，超過前車後，一樣找到安全距離，切中線，變車道+1。
以此類推這裡變車道21次。
這時中線原本就有車，所以遇到了一個時速90(or <110)的車輛，原本的前車開110。
所以在90後面太慢，原本內線前車再次切入內線，變車道+1。
同理原本內線後面的20台車也是這樣想，切內線，變車道+20。(共21次)
然後恢復原始狀態，21輛車又陸續切回中線，變車道+21。
接著無限循環只要中線有位置又遇到了一個在中線開比較慢的，這件事就一直重複不會停。
所以一直切了21*N次到無限大。
這才是每個人都依你的主張去做的真實狀況。
但你一直想著只要求他人換道，自己不用換，所以才會以為只有前車換一次而已。
(逼車仔們別只會要求別人讓道)
接著就是我提到的狀況啦，我原本給你提示了因為我不想打你臉、也不想說太多，但........
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圖片
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前車最高速行駛110km/h，一秒鐘跑多遠？物理數學行嗎？你會算嗎？你有算過嗎？不會可以google。
1秒鐘30公尺，10秒300公尺，就算是9秒270公尺。
如果前車110在開，超過中線的車輛之後，中間有270公尺距離是沒車的，前車沒切回中線的話是不是被你幹到爆？
(路怒仔們絕對無法容忍中線有270m的距離前車卻不讓道)
這樣算比較好懂，但是簡單了一點，因為實際上中線前車也會動不是靜止的。
假設中線前車90km/h，這樣當內線前車切入中線之後，10秒鐘可以拉近跟中線前車55公尺，在加上安全距離55公尺，是不是又要考慮切回內線了。
所以狀況三的情況下，原本內線的前車，在回中線之後，很容易需要再切回內線。
而根據你的主張，超完車沒切回內線絕對是被幹到爆。
所以這時就是無窮無盡的變換車道遊戲。
講著這麼細了，就算是單細胞邏輯也該懂了吧！（裝不懂的還是不懂啦）
回來現在高公局規定的主張：內線可以最高速限行駛。
狀況一、二無須討論。
狀況三，中線有車，但沒有非常多車，每輛車中間都有安全間距可以駛入中線。
因為大家都最高速限行駛，前車留在內線無須變換車道。
後面的20台車拉好安全距離，一樣用最高速線行駛一樣無須變換車道。
所以整體下來，沒有人需要變換車道，
道路使用量最優。
21*N次比上0次。知道優劣了沒？
強調N次了，提倡110+，快樂錶老問題都聊過了請別跳針。這邊定的速度無論是怎麼量出來的，就是大家都一致的測量方法。
（跳針仔們請面對問題與事實，而不是用跳針家汙衊閃躲）
會有異議的人就是，別人只開110/111，但是我就是開119阿。
先說119嚴格上是違規只是依法不舉發，
你要用違規的身分去跟別人吵道德上的9km/h的速差，很有道德，但我不支持。
如果你速差不只9，那就不用討論了。
(超速仔們沒資格討論摟)
算10公里速差，北高380km，跑一趟，差幾分鐘？15分鐘。
如果前車是115不是110呢？差9分鐘。
然後為了讓你一個人開119，就為了快幾分鐘，不惜讓大家一路上一直變換車道變個不停。
更別說變換車道會影響車速與整體車流。
這邊還沒算，整趟北高你是有多少時間可以開110+。有110就很快樂了，別只想著自己最快一定要開119。
（自私仔們別只想自己，想想整體車流想想整體運輸好嗎？）
最後狀況三是常見的例子嗎？可能是也可能不是。
但這麼說好了，狀況一，表示車況很好，就算有人龜內線(<110)，根本不影響車流。而在我國這才是最少的情況。
狀況二，表示車流量就是大，基本上你根本跑不到110，除非你不顧安全距離。這情況下如果喊說要清空一個車道根本是傻子。
所以狀況三才是最需要討論與可以改變的地方。
如果有人有狀況四，歡迎提出一起討論。
