Taipei 101 wrote:那為了優化汽車駕駛的能力是不是要先收回駕照??
那你們努力的方向跟順...(恕刪)
把路權也先壓縮一下
最好是會有人這樣講吼 機車原本就因該有的路權甘這啥事??
用路觀念是所有駕駛都要的並不是說只有機車需要
所以你才不要顛倒順序吧= = 路權是被非法壓縮 所以機車才會發展成現在的生態習性
而不是因為原本就是這樣的習性而被壓縮路權 你要不要先搞懂這一個順序呀??
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ddonme wrote:
幫那幾位解釋看看..
機車本來就先天較無被動保護裝置了,但又因為無法禁止人民騎機車,
所以在道路法規上儘量以(直覺性)讓機車有越安全的路線越好.
例如快慢車道,讓機車無法到速度較快的車道上以避免碰撞時造成較大的傷害.
例如左轉時,二段左轉能讓機車避免因"直接左轉"遭碰撞而受到傷害.
至於慢車道(外車道)雖然會有一堆狀況,但是先想想看,
車速不快再加上禮讓是否應該安全許多. (請試著這樣直線式的思考)
我想以上思想可以套用下列的例子.
某個縣市禁摩後,過了十年被人民要求開放機車行駛道路.
(安全,安全,還是安全,當然某些人民已經忘了當初禁摩的原因了)
畢竟禁止總是比就容易作到的,且責任清楚劃分.
當初實施禁行機車的初衷跟機車安全"一點關係都沒有"
http://tx.liberal.ntu.edu.tw/TxFB/Essay/%E6%B0%91%E7%94%9F%E5%A0%B1/B%E9%83%A8%E4%BB%BD%E8%B7%AF%E6%AE%B5%E7%A6%81%E8%A1%8C%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E6%A7%8B%E6%83%B3.htm
而兩段式左轉
不過是因為內側禁行機車後
不得已的"配套措施"罷了
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ddonme wrote:你說的論點她們都講過也都被反駁了= =你覺得哩??
幫那幾位解釋看看.....(恕刪)
一開始進行機車就不是為了所謂的安全 而且誰說機車快不了??不能去快車道
你單單就平面道路得速限來說我就不信機車會餘力不夠 頂多70 70哪一台機車達到不了??
只有小50例外<所以才會掛綠牌> 所以那一些人只是為了反對而反對
還有你如果又把整棟樓看完 你會看到碰碰車理論<汽車跟機車使用前題原本就不是用來當碰碰車的>
速度分流<速度一樣大家距離就不會變短 那哪來得碰撞>外車道環境危險<靠邊的小黃.公車.水溝蓋 坑洞.冒出來的行人.忽然打開的車門.混合車道的危險狀況多>
當看完這一些你就會知道...你這些解釋是很沒有必要也很沒道理的
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