室內電 (110V) 的開關可以用在車上嗎?

單純開關是可以的啦.沒問題我用過很多.
除非你是買有帶燈的就不行.110V接12V不會亮.但開關還是正常....

拆開結構就只是銅片鐵片而已.110V的通常會比12V的厚吧(沒實際量過)或者一樣.
110V降12V使用可以
12V升110V使用我就不敢了.
以上單純講開關功能不帶燈電阻之類的
k6552z wrote:
單純開關是可以的啦.(恕刪)


您保證? 您要不要回頭看看樓主提出的問題需求? 把電流容限 15A 的燈開關, 用在 12V 但是流通電流會高於 15A 甚至可能達 20A 的場合絕對不會出問題? 若是這樣, 我也會對您的電學水準搖頭.

以下是給 yanyu_911 君的:

所謂 NPNT, 以下是我今年部分施作照片紀錄:







作業內容主要是建立自動頭燈與日行燈功能, 順帶進行霧燈裝設; 因美規 p2 原廠沒配備自動頭燈與日行燈, 僅有高階款配了霧燈, 而我的 p2 當初在購買時因預算有限, 也沒配備霧燈, 原廠甚至連配線也沒預留; 經過資料蒐集, p2 的這些功能是由 body ECU 提供, 但是除了霧燈控制外, 其它兩者美規 p2 的 body ECU 都沒內建, 想要這兩者, 除了跨洋外購具備此功能的英日規 body ECU, 要不就得自製或外掛, 所以決定自製控制器並進行相關配線, 在外觀儘量與原廠部件整合的原則下, 使用原廠 sensor 與燈光 relay, 所以控制器須能對原廠 sensor 解碼, 以對 relay 進行控制.

這些對我那寶貝車一系列的開膛剖腹, 始於幾年前的這個:

North American EV Indicator Light

沒錯! 在 priuschat 貼上照片紀錄的就是我.

美規二代 p 當初在美國販售, 為了符合美方超長的高壓電池保固要求, 所以原廠閹割了 EV mode, 雖然後來有車友找出 EV mode 的接線, 但是顯示燈號的部份十餘年來沒能獲得解決, 僅有以外掛 scangauge 從 OBD2 port 解碼顯示, 要不就得移植非美規的; 我於 2008 購入 p2, 直到幾年前碰到 combine meter 故障問題, DIY 檢修並順手解碼了美規, 並重建原廠線路, 啟用了顯示燈號.

也因為已經開膛剖腹, 就乾脆升級原廠藍芽, 但是因 ebay 賣家送錯料件不合用, 所以自製麥克風放大器以啟用:

The factory bluetooth installation DIY

我有能力進行解碼, 重建並自製這些線路, 包含對相關繼電器的控制, 自然須具備充分的數位與類比底子才可能達成; 那您說, 以您只 po 個 "繼電器" 三個字就想自視為專家, 那像我們這類平常就在接觸, 有能力拿繼電器製作震盪器升降壓器, 自動控制等特殊運用的, 應該自認什麼?

還有! 我注意到您用了 "認同" 這兩個字, 我可以告訴您, 您若能打好電學底子, 而不是只認識幾個專業術語就打腫臉充胖子想充專家, 您就會有足夠的自信像我這樣表現出專業實力而不需他人認同.
山賊 wrote:
您保證? 您要不要回(恕刪)


我有說單純開關喔.........電學我真的不懂.謝謝指教
k6552z wrote:
我有說單純開關喔..(恕刪)


我知道您不懂, 所以我才會提醒您要回頭看樓主所提出的問題需求, 而不是您以前裝了沒問題, 就認為別人裝了也不會出現問題; 正所謂做中學學中做, 慢慢地您會越懂越多, 現在您在開關這一塊, 至少知道要注意電流容量, 以後您碰上相關作業需求時, 就會注意到這點, 這也會形成您相關專業知識基石中的一環.
山賊 wrote:
我知道您不懂, 所以(恕刪)


嗯.多謝指教.........................................
k6552z wrote:
嗯.多謝指教.........................................


一堆小點點害我高興了一下
結論:以上這些沒什麼好辯的,理論一大堆 你懂沒錯,難道我就不懂?

開關用在什麼地方...當然要看環境因素,並不是所有開關一律都適用,
不過一些單純的電流小的附載小的地方...是可以通用的.

繼電器?洋洋灑灑一堆文...廢話!誰不知道它有很多類型,最主要的用途(一樣)要看它耐多少電流,
繼電器也不就是個(被動式開關)我叫它傻瓜開關,目的是小電流的信號觸發短路,繼電器的強化結構引導大電流通過.


我說了:110V開關可不可以用在110V電器上,你說呢?
我依你的邏輯回答A:不行 要看環境與適用的物件.

這樣你滿意了嗎?

如果有人問我110V開關可不可以接到220V電器上?
我會回答:電流小的地方是可以的.好比日光燈.小風扇..等等!
yanyu_911 wrote:
結論:以上這些沒什麼(恕刪)


yanyu_911 wrote:結論:以上這些沒什麼好辯的,理論一大堆 你懂沒錯,難道我就不懂?


對! 您就是不懂還裝懂.


yanyu_911 wrote開關用在什麼地方...當然要看環境因素,並不是所有開關一律都適用,


就是因為這樣, 所以一年前我就提醒您, "開關不能以最大乘載 "負載功率" 來換算適不適用喔" , 單就這一點, 就知道您不懂, 一年後您又加上 "看過某些開關的標識:好比110V 10A的開關,在220V下大概是耐6A,12V下大概是15-20A(左右" 就知道您還是不懂, 根本沒進步, 還很會鬼扯.


yanyu_911 wrote不過一些單純的電流小的附載小的地方...是可以通用的.


這就是一知半解的表現, 請問一般標示耐壓 650Vac 電流容限 15 A 的市電開關, 能否用在 1200Vac, 電流只有 1A 的系統? 當然不行! 因為很可能會有電弧發生.


yanyu_911 wrote繼電器?洋洋灑灑一堆文...廢話!誰不知道它有很多類型,最主要的用途(一樣)要看它耐多少電流,


又是一知半解的表現, 請問線圈適用電壓 12V, 接點耐壓 150V, 接點電流容量 12A 的繼電器, 能否直接用來控制 110V 1100W 的電動機? 1100w / 110v = 10A, 110Vac < 150Vac , 這兩項可都低於繼電器接點容限喔! 答案卻是不行! 因為啟動電流會超過, 而且會有電弧發生.

yanyu_911 wrote繼電器也不就是個(被動式開關)我叫它傻瓜開關,目的是小電流的信號觸發短路,繼電器的強化結構引導大電流通過.


又是一知半解地在鬼扯! 繼電器以電報通信與震盪器的角度看, 它可會是主動元件, 因為它可重製並放大信號, 早期長途有線電報系統, 會拿繼電器當放大器, 或是收發報元件; 用在自動控制, 它也可以被用來做邏輯運算, 甚至可做到狀態記憶功能; 這就是為什麼我前面會說 "拿繼電器製作震盪器升降壓器, 自動控制等特殊運用":

振盪器:

 o----------+
         NO |
    +--$ o--)--o
    |  $ -o-+ COM
    |  $ o
    |  | |NC
 o--)--+-)-----o
    |    |
    +----+

原理: 繼電器激磁線圈接到繼電器的 NC 接點, 再從 COM 接到電源, 當電源一加上, 線圈激磁, COM-NC 斷路,線圈不激磁, COM-NC 導通, 線圈激磁, 如此周而復始; 振盪器的輸出, 可以接變壓器以升降壓; 早期的直流電鈴, 以及台灣軍方 N 年前接手美軍汰換的電話交換機 SB-86, 其電話震鈴信號產生器就是用這個原理.

有線電報繼電器:
   _|_        ))        ))
 +-o o-+ +----((-+ +----((-+ +-
 |     | |    )) | |    )) | |
---    $_+    (( $_+    (( $_+
 -     $︿     )) $︿     )) $︿
 |     | | |  (( | | |  (( | |
 +------ --||-))-+ +-||-))-+ +-
           |  ((     |  ((

所以繼電器的英文名稱 "relay", 早前正式的中文翻譯是 "中繼"; 譬如中繼站, 英文名稱是 relay station.

AND 邏輯閘, 兩者輸入端都有輸入時才有導通輸出:

O---+ +-----O
    | |
輸入1 $_+
    $︿
    | |
O---+ +--+
         |  輸出
O---+ +--+
    | |
輸入2 $_+
    $︿
    | |
O---+ +-----O

OR 邏輯閘, 任一有輸入時就導通輸出.

O---+ +--*---O
    | |  |
輸入1 $_+  |
    $︿   |
    | |  |
O---+ +--)-+
         | |
O---+ +--+ |
    | |    |
輸入2 $_+    |
    $︿     |
    | |    |
O---+ +----*-O

狀態保存, 一按壓 A 開關就自鎖, 保持輸出狀態直到按壓 B 開關或是系統斷電:

     A
     |
     |    +-------+
    ---   |       |
o-*-o o---*--+ +--*----o
  |          | |
  |          $_+
  |  B       $︿
  |  |       | |
o-)-o|o---*--+ +--+
  | ---   |       |
  +-------)-------+
          |
          +------------o

以繼電器構成邏輯電路, 是自動控制的基本功! 在電匠考試可說是筆試與術科的必考題; 我曾利用狀態保存電路, 製作簡易電池過放防止器.


yanyu_911 wrote我說了:110V開關可不可以用在110V電器上,你說呢?
我依你的邏輯回答A:不行 要看環境與適用的物件.


有進步! 但是語氣間看得出來您心裡仍非常不情願, 想方設法耍嘴皮, 標準的好面子具體體現, 所以您的回答可能是口是心非.

yanyu_911 wrote如果有人問我110V開關可不可以接到220V電器上?
我會回答:電流小的地方是可以的.好比日光燈...


就字面上看似乎正確, 但在您還沒承認您把負載功率算在開關頭上這回事是錯的之前, 我不予置評.

這樣吧! 給您個機會好證明您懂電, 我下次回應您文章時來出些電學題目考考您, 內容不會太難, 就基本電學程度的題目, 題數 10 題.
山賊 wrote:
對! 您就是不懂還裝(恕刪)

哦!那好吧..在你眼裡我不懂..OK吧!

我這個人喜歡實驗出真知,那這樣吧....拿我的車出來實驗,
我的車很舊了殘值大概剩5萬元吧!

我把我的車的(所有開關)都換成110V交流開關,3年或10萬公里後....
如果這台車還在所有的開關都沒壞,
你很懂你當然知道110V開關不能用在12V上,

所以3年或10萬後,這車依然存在也沒出事.....
請你花3倍的價錢把我這台車買回去欣賞!

如果不敢...就表示你承認我也懂只是你認為稍有語病!所以你不用在這大小聲.....怎麼樣!


在你眼裡我不懂啊,所以我做的實驗一定是錯的也會出問題的,
那麼你的勝算99.9%,所以我等你一起加入我的實驗.
山賊 wrote:
但在您還沒承認您把負載功率算在開關頭上這回事是錯的之前

拜託...那是你自己腦補的,我說..110V 15A=1650W這開關是很大瓦數開關,那是在110V下...

我可沒也沒要你1650W去除12.....之前說過話從沒編輯過你可以去翻我說了沒!

我當然知道..不可以這麼換算!

廢話說多太無聊了...等你一起實驗110V開關裝在我的車上!
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