車輛怠速超過3分鐘,6月開始開罰

剛看到新聞說道,機動車輛停車怠速熄火管理辦法在3月正式實施

3月至5月為宣導期另外6月起正式怠速超過3分鐘便予以開罰。

罰的到油電車嗎?(起步都是用電力驅動,應該沒啟動引擎吧)
文章關鍵字
葵鷲 wrote:
剛看到新聞說道,機動...(恕刪)


1.在空調(壓縮機)未啟動狀態下,hybrid車款和配有怠速熄火機制的一般動力車款在零速率時ICE原則上都毋須啟動。

2.在冷氣(壓縮機)啟動時,配有電動壓縮機之車款可以不發動引擎吹冷氣。而配置傳統皮帶驅動式壓縮機之車款則會啟動引擎。

3.啟動暖氣時,除非配有電阻式暖氣裝置,否則當引擎溫度偏低不足以提供熱風時,ICE都必須啟動。
行動不便的長輩上車

去後座幫他弄好安全帶

一上車 交警窗戶摳摳

"先生 你怠速超過三分鐘 行照駕照謝謝"



這兩條一起上路 真是大絕
這個政策一上路最大的獲利者,一定是汽車保養廠,電池製造廠,道路救援車.
汽機車上路後,沒事就那開開關關引擎,提高車輛引擎,發電機,電池,無謂的損耗.
圖增車輛啟動時,大量空氣污染及油料消耗,就叫環境保護,真是黔驢技窮的政績.

岩石 wrote:
這個政策一上路最大的...(恕刪)


除此之外

假如塞車的時候每個人都熄火

駕駛人自然是看到前面車子動了才會發動前進

每個人都拖個幾秒鐘...
建議網友們稍微弄清楚一下草案內容再來討論不遲。

環保署的「機動車輛停車怠速熄火管理辦法草案」第四條有提到:因交通管制、道路壅塞或交通事故等致停車怠速於行駛道路中之機動車輛,免罰。

所以,在塞車狀況下,是毋須臨停熄火的。
至於紅燈停等狀態,印象中之前的新聞報導是說那也算在「交通管制」之內,所以不熄火也不會開罰。

還有,元智大學徐業良教授在<汽車購買指南>裡面的<史丹佛專欄>則是有寫道:

『美國范登堡大學(Vanderbilt University)的研究資料,在市區行駛時平均有三分之一的時間汽車引擎是在怠速運轉的狀態,全美國因為汽車怠速產生的二氧化碳每年大約有772萬公噸(1公頃森林1年大約只可吸收36公噸二氧化碳),汽車怠速時所排放的廢氣佔全美包括工廠、汽車所有固定和移動式汙染源排放廢氣的總量1.6%。這項研究的建議是,如果車主預期怠速暫停要超過10秒鐘,便應該把引擎熄火。』

原文請見http://140.138.40.170/OptimalWeb/articlesystem/article/compressedfile/(2011-01-07)%20停等熄火-談汽車的「停走技術」.aspx?ArchID=1629

要批評當然可以,不過還是有些數據或資料佐證會比較有討論的價值。

maken wrote:
建議網友們稍微弄清楚...(恕刪)


大大所言甚是 小弟受教了

我的確不知道等紅燈與塞車不適用這回事(我相信有部分人也跟我一樣不清楚)

但你的文中也寫到了"市區行駛時" 所以這樣僅針對臨停的方針到底能有多少幫助?

此外最近很頻繁出現的違規臨停傷及騎士的事件

連臨停亂象都沒在抓了 還要員警在那邊觀察三分鐘開單?

最後會不會變成乖乖按規矩停車的被開罰?

小弟淺見


maken wrote:
建議網友們稍微弄清楚...(恕刪)


+ 1 。
有一次帶小孩去貓空。剛出纜車站,在馬路邊一台拖吊車未熄火,員警和拖吊車司機在車旁聊天,司機還叼著一根菸,因為車子的廢氣很臭,於是問他們說不是有規定不可以怠速超過三分鐘嗎?

得到的回應是臭臉,還被罵說通過了嗎?自己只好摸摸鼻子離開了~

心裡想:難道法律沒規定,你就不能有點公德心嗎?

法律是死的,甚麼都要法律規定,肯定是千千萬萬條,變成很難完全不違法,只要大人看你不爽,隨手一抓就給你一條,看他心情,看要給大條還是小條.....

曾幾何時在新聞媒體上倡導國民生活須知,公德心等,現在似乎較重視利益關係,嘴上掛著道德是用來提高形象的,個人主義掛帥,的確是變得很自由,不過社會風氣這樣走下去,真是好事嗎?

不罰,偏有人掛著法律的大旗說:不違法呀!
罰,法條愈來愈多,以後還不知道會有多少,守法者動輒得咎!

那麼多的法條,經常也是重點實施,常看到騎機車紅燈越線,警察停在旁邊視而不見,那法條訂來是要做啥用的呢?

套用很多人說過的話"這就是呆丸"。
交通規則法令是一點也不嫌多
而且是多多益善

讓駕駛人一上車就會戰戰兢兢點

下一個應該可以考慮 廢止二行程機車繼續使用了
臭死了
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