虐待機車族政策之一:汐止北山大橋


Ducati_S2R wrote:
要讚成汽機車分道可以...(恕刪)

除非呆灣的道路有寬到
可以一個車種一個車道
然後用安全島隔開
不然車種分流是個白痴政策
SANADA-RYUICHI wrote:
除非呆灣的道路有寬到...(恕刪)

就算再怎麼寬
最後到目的地和出發的時後還是要靠邊啊..
為了讓各線道的車靠邊
就會像orea2007說的產生更多問題
所以不可能分的開的..
車種分流目前的科技真的只是空想而已
小弟每天都騎這引道上班,分享一下我的經驗

這引道的入口旁在去年開始有建築工地,
常常有大卡車、水泥車和重型機具大喇喇插在入口處,
塵土和廢氣就先不說了,重點是逼得機車要往左彎到快車道方向再彎回來上橋。

接著我覺得最危險的是這引道上許多的金屬伸縮縫,有好幾個都設在轉彎處,
沒下雨是還好,一下雨滑的要命,還送你一大攤積水,又剛好在轉彎,非常危險,
如果是暴雨那就更慘了,整條引道的排水不知都排到哪裡,簡直在溯溪。

再來就是汐止機車族罵到翻的髮夾彎,說真的沒來騎過是不會知道它的危險的,
如果家人每天都要騎,那我真的會很擔心

連接台北新北的橋上面的機車道我幾乎都騎過,北山大橋算是設計得很奇怪的地方
寬度窄,彎道設計不良,重點是晚上還有警察在那臨檢不知道在臨檢什麼,
有那個時間怎麼不去抓酒駕呢?

rogerism wrote:
小弟每天都騎這引道上...(恕刪)
再來就是汐止機車族罵到翻的髮夾彎,說真的沒來騎過是不會知道它的危險的,
如果家人每天都要騎,那我真的會很擔心

看了一下北山大橋的髮夾彎.................
每天往來重陽橋的朋友,應該覺得這個沒什麼吧。
重陽橋那個才是經典中的經典。
板橋華江橋往台北也是有個殺人機車彎道....

大漢橋酒駕臨撿也都是臨檢機車道而已~~
從未見過欄汽車的~~
非尖峰時刻的北山大橋引道出口,這麼多車輛在這邊排放廢氣
直接開放快車道直行又快又有效率,官員們在怕什麼?


leoachung wrote:
板橋華江橋往台北也是...(恕刪)


萬板橋那個也不賴 , 還加個高低高 .
台北有哪個橋是比較安全 ,對機車族而言 .
有啦 , 光復橋 .

cokecolatw wrote:
最左邊台北市交通局林麗玉副局長...(恕刪)


這三個官

看起來就是連機車駕照也沒有的

我們的交通政策原來就是這些專業人士再制定

難怪交通永遠不會好

台北/ Steve Lee

stevelee1203 wrote:
這三個官看起來就是連...(恕刪)



新北市交通局局長 趙紹廉

學歷:
國立臺灣大學土木工程研究所交通組博士班肄業
國立交通大學交通運輸研究所碩士
國立交通大學運輸工程與管理系學士

經歷:
交通部高速鐵路工程局 副總工程司
交通部民用航空局桃園國際航空站 發言人
交通部機場園區公司專案推動小組 副召集人
桃園縣政府交通處 處長
臺北市政府捷運工程局綜合規劃處 處長
臺北市政府捷運工程局財務室、資產及財務管理室 主任
臺北市臺北都會區捷運固定資產重置基金管理委員會 執行秘書
臺北市政府捷運工程局第五處 技正兼課長、簡派正工程司兼課長
臺北市政府捷運工程局第一處 幫工程司、副工程司、副工程司兼課長、技正兼課長、技正






學經歷洋洋灑灑,趙局長卻承認過,他從來沒有騎過機車,我們卻要給這種人管理與規劃,有沒有搞錯?








z0104 wrote:
萬板橋那個也不賴 ,...(恕刪)


光復橋是整修後,才變好
不然之前也是很爛
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