先不管重機跟原文不當標題，重點是這段：
確保ETC感應門架不NG，全靠「蜘蛛人」高空作業，門架離地5、6公尺，靠安全索固定，
半個身體懸在空中，底下車流多，高空作業，刺激驚險。維修人員詹智謙：「車子就從你
旁邊，咻咻咻的過去，這其實是比較恐怖一點的。」
平均2到3天，「蜘蛛人」就得爬一次門架，雨天擦除鏡頭髒污，有時還得排除蜘蛛結網，
面對突發狀況，隨時STAND BY，為計程上路做準備。
討論串被移到資源回收桶，再貼一次，當初不少人認知錯誤
raei22 wrote:
門架設在交流道出入口成本並不會比較高，交流道門架的數量雖然多，但他只有2~3車道寬
現行門架有4~5車道寬(單向，加路肩)，要橫跨較大的距離要更強壯，單位成本比較高
維修跟設備損壞的風險也是，設在交流道口好維修，現在可是一堆門架設在荒郊野外
門架上如果有東西日曬雨淋風吹久了掉下來、維修時工程車停在路肩，都是隱藏的風險，都比設在交流道口危險許多！
再說財團是絕對不可能選擇成本低的方案的
這種危害安全的決策根本就是高公局另一個弊案等級的缺失！
