時速84 走國道內側挨罰!!


herblee wrote:
herblee是no...(恕刪)


道路交通管理處罰條例第 33 條第二項
前項道路內車道應為超車道,超車後,如有安全距離未駛回原車道,致堵塞超車道行車者,處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰。

這條明明寫得很清楚

導致堵塞才是開罰的條件

而不是未駛回原車道

高速公路及快速公路交通管制規則"第8條第1項第3款
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能



這條我更不懂你所謂的錯誤解釋

這兩條都是針對烏龜車

你們卻要把開在內車道的高速車視為一談

中文有那麼難懂嗎


每個國家的國情不同

而且也不是每個國家的高速道路內車道都是超車道

貼一堆理論的意義在哪裡

像133樓大大貼的影片也是國外

你們要說外國人也會占用內車道嗎?


影響車流的因素很多

其中烏龜車占用內車道

是大家公認最討厭的行為

可是你們卻反而針對開在內車道的高速車

法規允許

高公局允許

就你們不允許

我不懂~真的不懂















jerry_liu426 wrote:
道路交通管理處罰條例第 33 條第二項
前項道路內車道應為超車道,超車後,如有安全距離未駛回原車道,致堵塞超車道行車者,處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰。

這條明明寫得很清楚

導致堵塞才是開罰的條件

而不是未駛回原車道

高速公路及快速公路交通管制規則"第8條第1項第3款
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能
...(恕刪)


並不是 開罰 才要離開, 不開罰就不必離開

而是你沒有路權
沒有超車道路權, 所以要離開

這條車道供誰使用,是寫在"前項道路內車道應為超車道" ,以及"三、內側車道為超車道"

超車道的優先路權為"超車" , 而不是車速多少

沒有超車行為,就沒有路權, 所以必須離開,

可能是我沒說清楚 , 何謂路權 ?
路權是誰先誰後的次序 , 沒有路權就要禮讓
超車道如何禮讓?
就是打燈,變換車道離開, 到中/外線去繼續最高速
當你要超車時, 就有路權了, 可以進入使用這條車道

下面有一個台灣沒有的優先路權標誌
這是德國 B305 公路,在Berchtesgaden附近拍的,德國公路通常沒有路肩, 但是有避車彎 , 請注意, 前方叉路沒有紅綠燈, 只有優先路權的路標(菱形白黃色),這是台灣沒有的標誌 , 表示B305 是幹道, 有優先路權, 不必燈號, 叉路進來的車一定要讓


jerry_liu426 wrote:
法規允許
高公局允許
就你們不允許
我不懂~真的不懂...(恕刪)

直接問你一句話, 請你先回答
超完車外側車道有位置就回去, 困難點在哪裡?



再來~ 事實上法律沒有允許, 是你曲解

高工局也沒有允許, 請看135樓~
高工局只是默許~ 因為他很難抓

你明明也知道高公局有說, 超完車就回原道
我不懂~ 真的不懂, 你為什麼都要忽略這句話?

是因為沒有公德心嗎?

還有~ 你依然在跳針說你只要開在速限上就不會擋道別人
H大已經解釋過了~ 在前後車都沒有超速的情況下, 你依然會檔到人
擋道~ 就是阻塞交通嚕~~~

你片面的解釋只是你自認為沒有擋到~
而且你至今仍無法回應, 你是如何確定你開在速限上~
憑感覺? 還是你真的有去按碼表?
按碼表也是你當初搪塞之詞, 實際操作上有了時間你還需要確定距離~
你如何確定距離? 看儀表板的里程, 那個誤差可能比GPS還大喔~
就算你真的弄得到距離~ 實際操作上~ 按完碼表看完距離~ 你還要算出速度~ 心算不錯喔? 利害利害~

警察花大錢買的測速槍都有幾公里的誤差了, 你有更準確的計算方式? 我洗耳恭聽~
沒有的話, 請你超完車可以回外線道的話就回外線道, 避免堵塞交通, OK?
jerry_liu426 wrote:
像133樓大大貼的影片也是國外

你們要說外國人也會占用內車道嗎?

該影片是德國高速公路在車流量較多的時候,在左側的車輛都是在「超車」而非「佔用內側車道」。因為車流量多,右側車道車多,所以才會一直在左側車道「超車」,當右側車道車況許可時,他們仍會切回右側車道;因此此處不存在「佔用內側車道」的問題。

Tortoise25 wrote:
有~

即使開在速限上, 只要外側車道有空間就要離開超車道!

這個觀念你一直不強調!

還是說你真的認為, 不管外側車道的狀況, 只要開在速限上, 就不用讓道?


就是有這種錯誤的觀念, 高速公路才每天塞~



沒救了~



我不強調並不代表我不認同

而且我們的爭論點在於行駛內車道的高速車吧

條文都寫得很清楚

可是你們卻把高速車視為影響車流的因素

這是搞錯對象了吧


舉個簡單的例子:

在內車道

你要跟在一台時速110KM的車子後面

還是要跟在一台時速90公里卻在執行"超車"行為的車後面


烏龜車滾出內車道才是重點

烏龜車才是主要敵人阿







Sam Jhang wrote:
該影片是德國高速公路.
該影片是德國高速公路在車流量較多的時候,在左側的車輛都是在「超車」。因為車流量多,右側車多,所以才會一直在左側車道「超車」,當右側車況許可,他們仍會切回右側車道,所以此處不存在「佔用內側車道」的問題。
..(恕刪)


是的,只要我是正在不斷超越中線車道上的車, 就是正在超車, 就擁有路權, 可以使用內車道
如果車流量大, 車速只有100km, 但我仍處於不斷超越中線車道上的車,仍然擁有路權, 可以使用內車道
反之, 我前方100公尺,一台車都沒有,雖然我很快,120km,但我沒有超越任何車, 我就沒有路權, 必須退出內車道

不過,德國的車速很快, 方向盤稍偏很小的角度就換車道了,若要超車, 要留更大的安全車距,大概在100m以前, 我就切換進入內車道了

德國好車太多了, 動不動都是250+km, 200km都會被超車, 但是超完後, 250km+也要回到外車道

PS:德國的Autobahn,大多數只有內/外二個車道

herblee wrote:
並不是 開罰 才要離...(恕刪)


這是台灣不是國外

別老是舉一些國外的例子


Tortoise25 wrote:
直接問你一句話, 請...(恕刪)


我認同中線如果可以開到最高速限

應該開回中線車道

但我不認同的是開在內車道的高速車被你們汙名化


還有我看到圖啦

畫的是烏龜阿

烏龜佔內車道是錯的

第三張圖底下

有一段話

高速公路內側車道為超車道"及"小型車以最高速限行駛

你看到了嗎?

"及"你自己去查意思吧

還有跟你爭論的是合法的內車道駕駛行為

你不用一直臆測我的開車行為

要討論就就事論事

2打1好累
jerry_liu426 wrote:
我不強調並不代表我不認同...(恕刪)

既然認同~ 就幫忙宣導超完車就離開超車道, 謝謝~

jerry_liu426 wrote:
而且我們的爭論點在於行駛內車道的高速車吧
條文都寫得很清楚
可是你們卻把高速車視為影響車流的因素
這是搞錯對象了吧...(恕刪)

沒有搞錯對象, 相較之下龜車更是該死這點是肯定的
但如果你有仔細把H大的文章讀完, 你就應該知道, 把超車道當行車道來用
實質上是會堵塞交通的~ 原理有點複雜, 請你耐心仔細的把H大的文章讀完
(有開到110就不離開超車道的行為 = 把超車道當行車道使用)

也因此, 我們才會再三強調, 不要把超車道當行車道
你喜歡舉例的高公局~ 也是這樣告訴我們的~

jerry_liu426 wrote:
舉個簡單的例子:
在內車道
你要跟在一台時速110KM的車子後面
還是要跟在一台時速90公里卻在執行"超車"行為的車後面...(恕刪)

答案很明確, 都不要, 我在超車道就是執行完超車就回外線道, 幹麻跟在誰後面?
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