時速84 走國道內側挨罰!!

jerry_liu426 wrote:
但我不認同的是開在內車道的高速車被你們汙名化...(恕刪)

若非必要我也不想這樣高聲疾呼~

別忘了很重要的一點, 錶速通常都大於實際速度
假設佔據的人是一位他自認為超級奉公守法~ 連一公里也不超過~
所以多留一些空間~ 只敢開到錶速10x (x < 8)
再加上錶速都比較快~ (大家可以用GPS估看看, 一般來說都差10km/hr左右)
因此實際速度可能只有9x /hr~

可以開到110的路段他只給你開90, 如果剛好三線到都被這種人擋住~ 三台一起定速...
如果這不叫堵塞交通~ 那什麼叫堵塞交通?


我相信現階段很多開在那邊的人, 都是無知的~ 都是不知道自己的行為是不妥的
我們正是不想讓這些人繼續犯錯~ 才努力的宣導, 何來污名化之說?
若繼續散撥錯誤的觀念, 讓他的繼續犯錯, 那才不應該

jerry_liu426 wrote:
第三張圖底下
有一段話
高速公路內側車道為超車道"及"小型車以最高速限行駛
你看到了嗎?...(恕刪)

大字你不看你看小字~ 你這就叫斷章取義, 取你想看的出來看
H大翻遍文章法規, 系統性統整出來的結果你也不願相信~
高工局的海報你也要斷章取義...
為什麼?

jerry_liu426 wrote:
2打1好累...(恕刪)

你會累的原因不是因為2打1, 是因為你認知的東西不是真理~
真理是越辯越明~ 而且不會改變的~ H大拿出來的文章內容沒改變過~ 一直都是那一套~
你的說法卻是逐漸在動搖

醒醒吧~ 一起來幫忙宣導, 超完車就回外側車道~ 謝謝~
jerry_liu426 wrote:
我認同中線如果可以開.
第三張圖底下
有一段話
高速公路內側車道為超車道"及"小型車以最高速限行駛
你看到了嗎?
"及"你自己去查意思吧
..(恕刪)


海報沒說錯啊 ! 及就是 兩者都要
高速公路內側車道為超車道"及"小型車以最高速限行駛
前一句說明了超車道路權為超車優先
後一句說明"小型車","超車道的速限為何?"

及, 這兩項都要遵守
所以, 內車道就是用來超車, 限小型車而且車速必須是最高速(沒有最低速限)

況且這句話的上方,還有英文
The inner lane of the Freeway is the overtaking lane,once
overtaking is done,please drive back to the original lane.

這和前面小弟及幾位大大所說,都完全相同,並無出入


jerry_liu426 wrote:
你要跟在一台時速110KM的車子後面

還是要跟在一台時速90公里卻在執行"超車"行為的車後面


烏龜車滾出內車道才是重點

烏龜車才是主要敵人阿

假設每部車都定速110,也會有速度的快慢差異,在速度比你快的人心裡,你就是那種討厭的龜車。


路權是路權, 速限仍是速限,

超速仍然是吃罰單, 只是你前面與旁邊沒車的話就讓到旁邊而已.

Sam Jhang wrote:
這裡再提供一個較高車...(恕刪)


這台BMW 740D 也是霸佔內線沒有讓道, 它後面沒都車嘛? 有吧!

超車道就是給想超車者優先,有本事就開到別人追不過你,別死佔著超車道,
別把自己當正義神人,自認自己速度最標準,別人有無超速就交給警察去管吧。
真要講起來,不就是開車不注意周遭路況才容易有「最高速限開在內車道」是可以的想法嗎?
不就是因為不知道自己會擋到人才會覺得開在內側車道沒關係?
(我說的不是法律,而是整個用路狀況以及所有用路人起毛雞的問題)
設立內側車道為超車道的本意,不就是讓有需要的人能夠在合法範圍裡面「安全的超車」?
就算本意不是這樣,回頭想想如果是自己用路上有所需求,是不是也想「安全」且「輕鬆」的超車?
那別人也是一樣啊 ....... 多注意一下別車的動態,去衡量一下,不要只是合法就可以。
就算不常聽警廣,偶爾聽也總會聽到的那首百年不變的廣告歌都在唱:讓一讓,世界多美好 ......

會認為「別人超速超車難道就可以嗎?」的兄弟姐妹們
講難聽點:別人超速是別人的問題,讓超車道給他海放你,他想死也死不到你,幹嘛去計較那麼多?
別人若想超速飆車,結果老兄兩三人一人一道最高速限行駛,給他要蛇形超車想法與行動不是給自己更多的危險?
網路上也有車禍影片是蛇形超車結果車子失控的啊 ...... 老兄你想當那影片裡面無辜被撞的嗎?

別人想超速你逼他守規則也沒用,想那麼多法條規矩的定義幹嘛?那是給執法者和法律從業人員去想的。
就守著「內側車道為超車道的精神」,把理論上顧及最少路況的車道給需要超車的人就好,反正要超速飆車的人夜路走多了就是會碰到鬼,好運是紅斑馬,壞運是禮儀車!就這麼簡單 ........
在這個精神的背後,不是說超速就有理,而是「就算是法理上認為的速限內使用內側車道就是有可能造就擋路與塞車的結果」,在車流量開始大甚至大到塞車之前,讓出一條車道有很難嗎?


國道我堵爛的首選是慢速車佔用內車道和龜速併行,我拿到駕照後就有人不斷提醒我若非真的塞車沒辦法不然不要併行,既擋路又無法讓自己在突發狀況有空間閃避。

第二則是上坡路段不知道自己正在掉速度的。
這在國一林口到泰山附近很常見,同樣的車流上坡路段塞得要命,下坡就順了,直到收費站才減速。
小弟的車還很爛(M牌 323)上坡路段速度掉到 100 以下就要重腳油門了,不然會一直掉速。
在這方面小弟我就很喜歡國三上會設立「上坡路段請加速」的告示牌
小弟跑國三的經驗發現:國三在上坡路段幾乎都不設照相機(不知道國一是不是),在一般情況下小弟就比較能用車子更省力經濟的方式開上坡而不大需要管速限,自己開了也輕鬆,不像國一那段還要重腳超累的。(前提是車少)

總之大家不就是共同用路嗎?給彼此一個方便有很難?何苦一定要計較自己要最高速限行駛內側?
反正尖峰時刻或逢年過節該塞的還是會塞嘛,上交流道的一路塞上來要進中或內車道直行,下交流道的要從終或內車到往外,本來就容易造成後方車被剪線必須減速而造成後方堵車,沒啥好講的。
現在會討厭的就是明明不是車多的時刻卻被擋路造成塞車,這種狀況下既然車不多,又有可禮讓別車在內車道超車的空間,大家好好的在中線上安全地行駛有難處嗎?

手無吋鐵 wrote:
真要講起來,不就是開...(恕刪)

現在內車道是最危險車道,新手,少開車的,都開內車道,
出車禍就是幾輛幾十輛撞一堆.死亡率最高



niniline1999 wrote:
現在內車道是最危險車...(恕刪)


但小弟個人經驗來說內側車道應該要是最可以安全超車的(還請專業的大大們指教這方面感想)
既沒有外側車道有交流道上來還未加足速度的車子以及速限較低的大型車
更不會像中線車道必須同時顧及左右兩側
小弟淺見認為,需要注意的部分越少就應該越是可以安全超車的空間

可能是因為這方面的觀念被玩爛了,也可能是樹大必有枯枝人多必有白癡
造成如今現在的結果 ..........
piece6086 wrote:
這台BMW 740D 也是霸佔內線沒有讓道, 它後面沒都車嘛? 有吧!

較高車流量時的影片:
http://www.youtube.com/watch?v=AMneS-3a_vI

他是一直在超右邊的車不是占用內車道,一直在超車並跟著車流當然可以使用超車道。當右側車道沒車或順暢時,他們才會切回去。且德國高速公路規定:一、「盡可能」靠右行駛。二、左側超車。他兩項規定都未違反,所以您所提出的質疑並不存在。

另外,沒人主張「逼讓前車」、「超速」或「一定要讓後車」,只有強調「靠右」。注意:「靠右」不等於「讓道」。

直接看影片吧(1080p):

行駛原則:盡可能靠右行駛和左側超車。

無速限:
http://youtu.be/1J2VygXuzDM?t=1m45s

有速限(自3分45秒開始,速限自無速限變為LED號誌顯示的120km/h):
http://youtu.be/1J2VygXuzDM?t=3m45s

即使要下匝道了仍然從左側超車(自40分35秒開始):
http://youtu.be/kq9Up06oiH0?t=40m35s
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